馬士基貨輪重返紅海 標誌全球貿易航線重啟

隨著地緣政治局勢的緩和，全球航運巨頭馬士基（Maersk）於12月19日證實，其旗下船隻成功穿越紅海與曼德海峽。這是自2023年底紅海危機爆發以來，馬士基首次嘗試重返這條連接亞歐的黃金水道，標誌著消失近兩年的全球關鍵貿易航線正迎來重啟曙光。

馬士基在聲明中確認，貨櫃船「馬士基塞巴羅克號」（Maersk Sebarok）已於本週四至週五安全過境紅海。儘管此次過境順利，馬士基並未宣布全面回歸，並表示將採取「循序漸進的方法」復航，目前尚無進一步的大規模復航計劃。

和平協議帶來經濟紅利

馬士基此次的破冰之舉，被視為10月美國總統川普（特朗普）斡旋達成「加沙20點和平計劃」後所帶來的首波經濟紅利。該協議不僅促成了人質釋放與全面停火，更由多國組成「國際穩定部隊」接管安全監測，從根源上消解了胡塞武裝襲擊商船的政治藉口。

隨著和平協議進入執行的高級階段，原本動盪的紅海海域開始回歸貿易常態。各大航運公司正從「單案評估」轉向「結構性調整」，包括達飛海運（CMA CGM）。

據路透社報導，根據最新船期表，達飛海運計劃從2026年1月起，使用蘇伊士運河恢復其「印度-美國INDAMEX」航線。

赫伯羅德（Hapag-Lloyd）執行長也表示，預計將採取「小步快跑」的模式逐步切換，並正在密切監測安全數據，預計需要60至90天的過渡期來調整物流體系，以避免各國港口突然湧入船隻造成擁堵。

經濟影響與供應鏈壓力緩解

紅海航線有望重啓，對持續兩年的全球高運費和供應鏈延遲無疑是重大利好。相比繞行非洲好望角，重返蘇伊士運河可縮短約10至14天的航程，並大幅降低燃料成本。

航運協會BIMCO分析師指出，若恢復常規航行，全球船舶需求可能會減少約10%，這有助於運價回落至正常水平。

隨著物流效率提高，亞歐貿易商品成本有望下降，進而緩解終端消費市場的通膨壓力。儘管試航成功，但風險並非完全消失。馬士基在聲明中強調，「這並不意味著我們現在就要將整個東西向網絡切換回蘇伊士運河航廊。」

未來展望與行業觀察

業界分析認為，2026年第一季度將是觀察期。如果未來數週內紅海航道持續保持平靜，預計在2026年第一季度，將有更多大型貨輪重新出現在這條黃金航道上。

這一發展不僅影響馬士基，也可能為其他航運公司帶來機遇和挑戰。隨著局勢的進一步穩定，全球貿易的恢復將有助於緩解供應鏈壓力，並推動經濟增長。

責任編輯: 林妍