捷豹研发增程车型：电动化转型计划面临重大调整

据《The Times》报道，捷豹正在探索研发油电混合动力车型，这一举措可能被视为该英国汽车品牌全面电动化转型计划的重大逆转。捷豹启动了一项秘密计划，要求工程师研发混合动力引擎，以打消驾驶者对长途出行续航焦虑的顾虑。据知情人士透露，该技术可将捷豹新款车型的续航里程从700公里提升至1100公里。

这一举措由新任首席执行官普拉温・巴拉吉推动，背景是捷豹品牌“彻底重塑”引发强烈反对。捷豹路虎（JLR）母公司曾于2024年末推出了汽车史上最具争议的品牌重塑方案，旨在重振捷豹品牌。根据当时公布的计划，捷豹将在2026年前转型为纯电动超豪华品牌。

品牌重塑引发争议

品牌重塑以“拒绝复刻”为口号，致敬品牌创始人威廉・莱昂斯爵士，捷豹经典的“咆哮猫”徽标和引擎盖上的“跃豹”立体标识均被移除，取而代之的是全小写字母品牌标识，以及“摒弃平庸”“鲜活人生”等励志标语。在一支宣传广告中，身着亮色服装的模特占据画面，却未出现任何一款汽车的身影。

这场品牌重塑引发了很大的争议，世界首富埃隆・马斯克在社交平台X（原推特）上发文质疑：“你们到底卖不卖车？”该事件随后还引起美国前总统唐纳德・特朗普的关注，他抨击这一举措“愚蠢透顶”且“过度追求政治正确”。

增程式电动汽车技术

据悉，捷豹负责混合动力引擎研发的英国团队正专注于增程式电动汽车（REEV）技术。传统插电式混合动力汽车结合了燃油发动机、电动机和大容量电池；而增程式电动汽车则以电动机为核心驱动部件，仅配备一台小型内燃机，在电池电量耗尽时，内燃机可充当发电机为电池充电。

接近捷豹路虎的消息人士坚称，定于今年晚些时候发布的捷豹新车仍将是纯电动车型，但同时透露，其他多种动力方案已处于早期研发阶段。值得注意的是，在英国的电动汽车销量配额政策下，增程式电动汽车并不属于零排放车型。

根据规定，英国今年的新车销量中零排放车型占比需达到33%，到2030年这一比例将提升至80%，届时传统燃油车和柴油车将全面禁售。

全球市场的不同反响

目前，捷豹已暂停汽车生产，对旗下工厂进行改造升级，为搭建“捷豹电动架构”专属生产线做准备。该生产线将用于生产品牌新款车型。首款基于该架构打造的量产车型是一款售价10万英镑的四门电动大型旅行跑车（GT），最大功率可达1000马力；紧随其后的将是00型概念车，这是一款采用“张扬现代主义”设计风格的车型，拥有修长引擎盖，且取消了后挡风玻璃。

增程式电动汽车在中国市场已收获极高人气，2024年销量同比激增79%，达到120万辆。随着美国电动化转型进程推进，该车型预计也将在当地市场占据一席之地。然而在欧洲，增程式电动汽车的普及程度相对较低。

上周六晚间，捷豹路虎发言人坚称：“将捷豹重塑为纯电动豪华汽车品牌的计划没有改变。”她补充道：“我们期待在今年晚些时候推出首款全新纯电动捷豹车型。”