中東衝突影響日本汽車供應鏈 豐田供應商面臨斷供危機

近期中東地區的衝突引發了全球供應鏈的震盪，特別是在日本汽車行業，這一影響已經開始顯現。豐田汽車（Toyota Motor Corporation）及其供應商網絡正面臨著前所未有的挑戰。豐田自動織機社長伊藤浩一（Koichi Ito）在週二的記者會上表示：“我們從一些小型供應商那裏瞭解到，他們突然表示在兩週內將無法交付零件，這使得情況變得非常難以預測。”

這一消息引發了對供應鏈中斷的擔憂，尤其是在原材料成本上升和基礎供應短缺的背景下。零部件製造商對當前財年發佈了謹慎的預測，因為在組裝單輛汽車需要成千上萬個零部件的行業中，即便缺少一個零件也可能導致生產完全陷入停滯。

供應鏈危機的深遠影響

豐田供應商電裝公司（Denso Corporation）預計，截至2027年3月的財年營業利潤為5000億日元（約31億美元），遠低於分析師6390億日元的預期。豐田合成（Toyoda Gosei Co.）800億日元的展望則符合預期。豐田合成社長齋藤勝美（Katsumi Saito）警告稱，原材料供應中斷最早可能在6月出現，並特別指出了對汽車油漆所用稀釋劑的擔憂。

齋藤表示：“沒有稀釋劑，車輛就無法完工——而且‘其影響將無處不在’。”

豐田合成已將供應鏈不穩定的風險納入其盈利預測，並假設產量將比客戶的年度計劃減少約20萬輛。

樹脂短缺的連鎖反應

主要生產汽車內飾的豐田紡織（Toyota Boshoku Corporation）社長白柳正義（Masayoshi Shirayanagi）指出：“無論是門飾板還是座椅內部的聚氨酯，一切都衍生自樹脂，而樹脂又源自石腦油。”由於長期供應承諾已變得難以獲得，豐田紡織現在正分別向每家供應商尋求短期保障。

電裝副社長松井康志（Yasushi Matsui）表示，該公司已將不確定性造成的約450億日元利潤損失計入預算。他補充道，雖然石腦油相關的短缺尚未導致停產，但“老實說，我們看不清未來幾個月的情況。”該公司正致力於為有機溶劑等產品尋找替代材料。

分析師的預測與行業展望

甚至在財報公佈之前，一些分析師就已預料到保守的展望。分析師吉田達夫（Tatsuo Yoshida）寫道，電裝、愛信（Aisin Seiki Co.）和豐田自動織機可能會發布謹慎的指導意見，這不僅反映了伊朗衝突導致的成本上升，還反映了經濟情緒惡化下汽車銷量下滑的風險。

這一系列事件表明，全球供應鏈的脆弱性在地緣政治動盪中暴露無遺。未來幾個月，日本汽車行業將如何應對這一挑戰，仍需密切關注。隨著供應鏈的進一步調整和替代材料的探索，行業內部的創新和合作可能成為解決問題的關鍵。