长三角港口群：经济动脉的活力与创新

在江苏扬州港，数十米长的风电叶片被龙门吊精准地放在货轮甲板上；在浙江，从宁波舟山港到义乌（苏溪）国际枢纽港，一箱箱“中国制造”沿铁轨直通海港，海铁联运无缝衔接；在上海洋山港，远洋巨轮与自动化岸桥在晨光中交织如画，集装箱在智能调度下高效流转。这些场景勾勒出我国港口发展的强劲势头。

长三角是中国经济的“压舱石”，也是全球贸易网络的关键节点。这里集聚了上海港、宁波舟山港等一批世界级港口，形成了分工协同、优势互补的港口群。近期，记者深入长三角港口一线，感受我国经济发展的活力与底气。

港产融合：绿色能源装备扬帆出海

扬州港地处长江与京杭大运河黄金交汇点，是内河航运的枢纽，也是河江海联运的门户。这座港口的崛起，正是长三角港产融合发展的生动缩影。依托周边新能源产业集群，扬州港已成为国内领先的风电设备综合出口基地，成为我国绿色能源“走出去”的重要通道。

扬州港集团市场部总经理朱荣林表示，“单片风电叶片有几十米长，我们的专用吊具能实现精准定位，确保万无一失。”预计到2025年，扬州港风电设备出口总量将超400万立方米，产品销往多个国家和地区。

这份成绩的背后，是“港口赋能产业、产业反哺港口”的协同密码。记者在扬州港周边看到，泰胜风能、远景能源等一批新能源龙头企业在此聚集，形成了从风电叶片到整机研发、制造、检测的全链条产业生态。

智慧联运：海铁联运无缝对接

如果说扬州港是“苏北门户”，那么宁波舟山港就是东海之滨的“全球枢纽”。巨臂起落间，集装箱从万吨巨轮上稳稳吊起，精准落在等候的卡车上，整个港区如同一部24小时不停运转的精密机器。

宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部值班经理泮锦涛指出，“桥吊数量从40多台增加到53台，调度节奏比以前快了一倍还多。”预计到2025年，宁波舟山港货物吞吐量将超14亿吨，集装箱吞吐量超4300万标准箱。

在义乌（苏溪）国际枢纽港，智慧调度系统实现了“边卸边装”，最大限度提升运输效率，装卸时间从开港初期的5个多小时缩短到现在的两个小时左右。

枢纽升级：深水港活力迸发

从义乌北上，记者来到上海洋山深水港。作为全球最大的智能集装箱码头，洋山深水港正以持续的创新升级，书写着我国港口的硬核实力。今年一季度，洋山深水港完成集装箱吞吐量745万标准箱，同比增长9.1%。

上港集团生产业务部集箱管理室经理范俊表示，洋山深水港吞吐量的增长，是长期深耕枢纽能级、深化自动化创新的必然结果。依托长三角一体化发展战略，今年以来已新增多条外贸航线，航线网络覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口。

在全球贸易格局深刻调整的背景下，长三角港口的运行数据表明，中国外贸的韧性愈发凸显。东南亚等新兴市场航线业务增速迅猛，成为外贸增长的新引擎。

海关总署发布的数据显示，一季度，中国货物贸易进出口总值11.84万亿元，同比增长15%，季度规模首次超过11万亿元。

作为经济的“晴雨表”，港口不仅是长三角一体化发展的重要支撑，更是中国连接世界、融入全球经济的重要桥梁。吞吐之间，是港口自身运营实力提升的体现，也折射出外贸的韧性与活力，见证着我国经济高质量发展的坚实步伐。