香港推行「對角行人過路處」 交通與行人流量需平衡

政府於昨日（6日）發表《運輸策略藍圖》，宣布將於今年起分批在全港15個合適路口應用「對角行人過路處」，其中包括港島2個、九龍5個及新界8個路口。此舉旨在提高行人過路效率，並縮短步行距離和時間。

運輸及物流局局長陳美寶於今日（7日）在其網誌中表示，早前曾到將軍澳實地觀察寶邑路和唐俊街交界的路口運作，了解對角行人過路處的未來落實情況。她指出，由於對角距離較長，設立此類過路處需要延長行人綠燈時間，並調整現有路口布局及燈號運作，以平衡人流和車流。

對角過路處的優勢與挑戰

根據數據顯示，15個對角行人過路處設立後，市民的步行距離及時間將較原來直角過馬路平均縮短約30%。然而，這項措施也需考慮對車流的影響，以避免造成交通擁堵。

陳美寶進一步指出，為減少交通擠塞和節省市民經過路口的等候時間，政府將推展「實時交通燈號調節系統」至全港約50個合適的獨立燈控路口，並在新發展區的合適新建路口推行。過往的試驗數據顯示，實施系統後，通過路口的平均等候時間減少約5%至10%。

自動駕駛的進展與未來

在自動駕駛方面，陳美寶表示，香港正全速推進相關技術的發展。九龍東測試項目是本港首個跨區測試項目，允許10輛自動車橫跨九龍城及觀塘兩區進行測試，涵蓋啟德發展區一帶的指定路段。截至今年1月，該項目累積里數約1,700公里。

「自動駕駛車輛應用促進組將持續推動跨區測試及跨境項目，包括在北部都會區引進多場景自動駕駛測試及應用。」

專家意見與未來展望

交通專家指出，對角行人過路處的設立對於提升行人安全和便利性具有積極意義，但也需謹慎處理以免影響車輛通行效率。未來，隨著自動駕駛技術的進一步發展，香港的交通管理將迎來更多創新和挑戰。

這些措施的推行標誌著香港在智慧城市建設方面邁出重要一步，未來還需持續觀察其實際效果和改進空間。