武汉低调加入F1城市争夺战，汽车赛事经济效应引关注

跟周杰伦演唱会门票一样难抢的是什么？今年3月之后，很多人会不约而同地给出一个新的答案——F1中国大奖赛的门票。这场顶级赛车运动今年在上海掀起了一场热潮：短短3天赛期，23万人次到场观赛，其中74%来自外省市，14%来自境外。也就是说，这3天内有17万人次的外地游客因为这一场比赛来到上海。

随着顶尖赛事涌动的不只有人头，也有经济。去年吸引了22万人次的F1中国大奖赛，为上海带来24.7亿元的直接经济收入和69.1亿元的间接经济影响。想象一下，这样一场顶尖、热闹的赛事发生在你的城市，将会是怎样的场景？各省市已经在为争取“F1中国第二城”做准备。

各地争夺F1“中国第二城”的竞赛

前不久，海南省国际文化交流中心与鼎集汽车文化（海南）有限公司签署了战略合作协议，宣布要“聚焦F1方程式赛车赛事引进落地”等事项开展合作。更早之前，广州、武汉、成都、宁波，已经在筹备高规格赛车道，承办汽车赛事。又一个属于汽车的新风口，似乎被这场顶尖的汽车赛事撕开了。没有人想错过。

上个月，一个15人的考察团来到了2026年F1中国大奖赛的现场，并登上赛事的发车格。他们来自海南，为首的是海南省政府党组副书记、常务副省长。这注定不是一场寻常的考察。不到一个月后，就出现了前文的那场签约仪式。

省一级单位出面争取汽车国际赛事的，海南不是第一个。成都天府国际赛道项目于2022年开工建设。这条国际二级标准赛道，被列为四川省和成都市的双重点建设项目。2024年，成都天府国际赛道正式投用之时，广东也将一个赛车场项目列入了省年度重点建设项目规划。

广州的战略布局

项目被称为“F1广州国际赛车场项目”，广东省发展改革委在文件中给出的具体规划是：在广州建设一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施，并围绕该赛道建设一个国际综合性赛事体育公园。这个赛道的选址也颇有深意。

项目披露之初，广州网友对南沙区寄予厚望。一方面，是地理位置的优越性。南沙是粤港澳大湾区的地理几何中心。粤港澳三地的资源向这里聚集，又从这里辐射整个大湾区。另一方面，南沙也是广州最早向自动驾驶开放全域测试道路的区域。文远知行的自动驾驶公交车、小马智行的自行驾驶出租车，在区域内随处可见。广东最先进的汽车科技，都在这里得到展现。

但广州似乎有更远的考量。项目选址最后落在了一个广州北部的区——花都，广州白云国际机场和广州北站所在地。这里承接着广州的大部分客流。白云机场对接远程市场。去年白云机场完成的旅客吞吐量达到了8358.3万人次，定期航班可以飞往127个国内目的地和49个国家。同年10月，白云机场三期扩建工程完成，第5条跑道也投入使用。机场终端年旅客容量高达1.4亿人次。

“交通的便利程度，决定了人们到广州观看赛事的选择。”

汽车赛事经济效应的深远影响

就像人们在算F1的经济账时不只统计赛事门票收入，一场顶尖的汽车赛事通常不会独立出现，它更像是体育、文化、旅游三者的交响。数据表明，2024年上海举行的F1中国大奖赛现场观众约为20万人次。20亿人次带来的赛事门票、纪念品、赞助等收入就有14.06亿元。这只是直接的经济影响。

这20万人次在上海的吃、喝、住、游、娱，转化为消费，又为上海带来了39.28亿元的间接经济影响。人们越来越舍得为F1花钱。到了去年，这三项数据为22万人次、24.7亿元、69.1亿元。

“按人次计算，平均每一万人次观众制造的直接经济影响，从0.7亿元涨到了1.12亿元。”

F1给城市带来的经济影响的增幅，远大于观众人次的增幅。

汽车产业的变革与机遇

F1不是从一开始就这么热闹的。11年前，时任德国奔驰运动部副经理豪格曾反问一位中国记者：“你们的观众在哪里？”也许现在上海给出了一个肯定的答案。但那时F1刚刚进入中国。《金陵晚报》记录了2005年F1上海站总决赛观众席上的场景：大部分观众都不是真正的车迷，他们手中的门票大多是赠票。高价值门票更是如此。

过去20年，汽车产业和消费模式发生了巨大变化。2005年，我国平均每70个人中，才有一个人拥有一辆汽车。20年后，中国私人汽车保有量来到了3.66亿辆。不到4个人中有1个人拥有一辆车，全国有103个城市的汽车保有量超过100万辆。

高涨的汽车保有量，重构了中国汽车产业的商业模式和价值分配。当汽车随处可见，人们越来越了解汽车和汽车工业，也更愿意参与后市场的叙事中。汽车消费的需求，自然从最初购买和维修的刚需，逐渐转向赛事运动、改装的体验。

武汉的全民嘉年华

武汉思考的，是如何将汽车赛事从车迷群体的狂欢，延展为真正的全民嘉年华。2024年，武汉国际赛道开启试运营不久，MINTIMESGP铭泰大赛车旗下的“车谷杯”场地系列赛暨娱乐技巧赛开赛。这是一场几乎不设置门槛的比赛：只要拥有驾照、自带车辆就可以参与。

如果你在去年的10月初来到武汉国际赛道，还可以看到这样一个场景：一边是15支顶级车队和近200名职业车手在赛道上同台竞技；另一边是全国各地的汽车运动爱好者将自己的车开上赛场，亲身感受赛车的魅力。

赛事和汽车文化、音乐演出、市集消费被集中到赛场和赛场周围，人们以不同身份、不同方式，参与了一场汽车的全民嘉年华。在这里，萌芽于汽车工业的汽车赛事似乎变了。它不再是一个单纯的汽车工业展示台，也不再用复杂的规则、生僻的名词隔绝普罗大众。

“如果那些刷短视频的人变成握住方向盘的人，汽车赛事的未来将更加广阔。”

体育市场的记忆跟赛车轮胎一样，磨损得极快。但如果这些活动能够吸引更多的公众参与，汽车赛事的经济效应将会更加显著。