台北捷運站設計引發熱議：南京復興與景安站成焦點

台北捷運以其便捷和快速著稱，成為市民日常出行的首選。然而，近期有網友在社交平台上抱怨，搭乘捷運至南京復興站和景安站時，總是感到崩潰，直呼「到底是誰建造的？」這篇文章迅速引發廣泛討論，數千名網友紛紛表示認同，指出這兩個站點的轉乘距離過長，讓人不禁懷疑人生。

一名網友在Threads上發文稱，儘管自己對台北捷運已經非常熟悉，但每次到達南京復興站和景安站時，仍感到不滿和困惑。他憤怒地問：「到底哪個人建造了這兩站？」此言一出，立刻引起眾多網友的共鳴。

轉乘設計引發不滿

許多網友指出，景安站的設計確實存在問題。該站的轉乘垂直距離過遠，僅有一個出口，而唯一的出口人行道又非常狹窄，甚至還設有公車站，造成行人通行困難。另一位網友則表示，從南京復興站的綠線轉乘至文湖線的距離「可以走一輩子」，形容其為「下18層地獄」。

儘管如此，仍有網友認為，南京復興站作為交會點，提供了便利的轉乘選擇。有人指出：「南京復興比景安還難走，但這樣通勤的人腳力一定很好。」

除了南京復興和景安站外，其他站點也被網友點名批評。南港展覽館站、忠孝新生站和板橋站等，因轉乘設計不佳而被提及。特別是忠孝新生站，因橘藍線互轉時經常造成擁堵，月台空間不足以容納大量乘客。

有網友分享個人經歷，表示曾在板橋站轉乘環狀線時，因距離過長而中途選擇去逛大遠百。此外，機場捷運的北門站和北車站也因距離過遠而被批評。

交通專家指出，捷運站的設計應考慮乘客的便利性和舒適性，特別是在轉乘站點，應減少步行距離並增加指示標識的清晰度。專家建議，未來的捷運規劃應更多地考慮乘客的實際需求，以提升整體出行體驗。

台北市政府交通局表示，將持續收集市民意見，並在未來的捷運站設計中進行改進。市政府強調，捷運系統的完善需要不斷的調整和優化，以滿足不斷增長的乘客需求。

隨著台北捷運網絡的擴展，市民對於捷運站設計的期望也在提高。未來，如何在便利性與設計美觀之間取得平衡，將成為捷運規劃者面臨的重要挑戰。