川渝高竹新区：跨越省界的经济新引擎

43岁的贺运全热爱跑步。每当傍晚，他沿着川渝高竹新区崭新的沥青路面奔跑，穿行在川渝交界处的厂房之间。五年前，他在这里开了第一家米粉店，如今又开了一家炒菜馆，并梦想着未来能经营一家四星级酒店。他的生活和事业随着这片土地的变迁而不断扩展。

川渝高竹新区的成立，是“十四五”规划中川渝地区发展的重要一步。五年来，新建的公路逐渐消除了川渝之间的物理边界，推动了两地经济和社会的深度融合。贺运全的故事，正是这一转变的生动写照。

打通物理的边界

2019年，贺运全结束了在重庆的打工生涯，回到四川邻水县高滩镇，开始了他的创业之路。2020年1月，中央政府宣布推动成渝地区双城经济圈建设，贺运全敏锐地察觉到了商机。

2020年12月，川渝高竹新区正式成立，涵盖重庆市渝北区和四川省广安市邻水县的部分地区。此后，贺运全在高滩镇开设了他的第一家米粉店，并在2023年扩展到炒菜馆，生意蒸蒸日上。

“近而不快”曾是川渝交界地区的尴尬写照，G210渝北至邻水快速路的贯通改变了这一切。

2024年4月，南北大道全线通车，川渝高竹新区到重庆中心城区的车程缩短至30分钟内。这一交通大动脉的开通，不仅方便了居民的出行，也为企业的物流提供了便利。

打破规则的藩篱

交通的便利只是川渝高竹新区发展的一个方面，更深层次的跨越在于规则的改革。2024年5月，四川瑞创汽车科技有限公司获得了全国首批跨省域货车通行证，极大地提升了物流效率。

“改革已从新区推广至广安全市，累计为43家企业的121辆货车破解了难题，每年每车能省下10万元。”——川渝高竹新区警务中心负责人曾强

这些改革措施为新区的经济发展注入了新的活力。截至目前，川渝高竹新区已吸引221家企业入驻，企业总数较成立之初增长超过100%。

未来的挑战与机遇

尽管川渝高竹新区在交通和规则改革方面取得了显著成效，但未来仍面临挑战。新区管委会副主任张宜坦言，一些根本性的体制机制障碍仍需破解。

为此，新区计划推出一套系统性的改革方案，进一步推动改革的精细化和纵深化。新区将围绕改革全链条管理，创新提出“七大改革推进机制”，梳理形成“30项重大改革事项清单”。

贺运全仍在跑步，他脚下的路已是平坦大道。川渝高竹新区的五年，正是从一双沾满泥土的跑鞋，到一张打破壁垒的货车通行证，再到一份面向未来的改革清单的故事。当物理的道路与制度的轨道并行不悖，川渝高竹新区的未来将更加广阔。