AI驱动山东港口变革，重塑全球港口运营模式

“以前订船舱就像‘开盲盒’，价格不透明，方案选择少，有时为了赶船期，只能接受高价舱位。现在通过山东港口方舟TaaS大模型，输入出发地和目的港，使用集装箱出口路线规划和智能比价功能，就能自动生成最优方案。这不仅为企业节省了一大笔物流成本，还为集装箱物流行业带来了新的变革！”青岛跃海供应链服务有限公司航线经理薄其强如是说。

薄其强是山东港口方舟TaaS大模型的首批用户之一，他不仅体验到了港口AI应用带来的降本增效“甜头”，更感受到了港口物流从“经验驱动”到“数据驱动”的行业价值链重构。

方舟TaaS：智能化港口服务的创新

方舟TaaS（Trade as a Service）大模型是山东港口顺应港航智能化发展、创新港口服务模式的重要成果，标志着山东港口服务从传统操作向“技术驱动、场景赋能”的深度跃迁。

据方舟智能港航口岸服务（青岛）有限公司筹建团队成员、大模型项目建设负责人卫静远介绍，在大模型开发前期，团队对司机、货代、船公司等一线从业者进行了深入调研，提炼出“客服效率低、资源协同难、物流追踪难”三大核心痛点。针对用户需求，通过大模型技术整合港口多年积累的运营数据，推出“智行问价”“智能跟踪”等模块，实现运价实时测算、货物轨迹实时追踪等实用功能。

智慧港口：从战略定位到全面实施

山东港口早在组建伊始就把“打造国际领先的智慧绿色港”作为首要战略定位，发布《智慧绿色港顶层设计方案》《数字化转型总体规划》，构建“智慧大脑、智慧服务、智慧管控、智慧生产、智慧装备、智慧基础”六大要素体系，提出“数字世界一流港口，物理世界一流体验”的愿景目标，全面引领港口行业数字化转型升级新浪潮。

经过多年智慧化、数字化转型发展沉淀，山东港口已具备发展人工智能行业大模型的良好条件，在“算力、算法、数据、场景、生态”等核心要素方面具有先发优势：布局分布式算力框架，建设“两地三中心”的数据中心，搭建计算资源“一朵云”、信息传输“一张网”；建设数据中台底座，成立港口大数据中心及数据资产公司，聚合全域场景数据；打造“山港云视”行业首个AI赋能中心，拥有自主研发的港口AI算法40余个。

人工智能应用的广泛实践

今年2月，山东港口正式发布《山东港口人工智能（大模型）总体建设规划》。根据规划，山东港口将通过融合智能思维链、港航业务链和生态数据链，构建起港口人工智能（大模型）的核心体系框架，围绕8大类业务领域，细分至60余个具体场景，全面进行模型赋能。

9月，青岛、绵阳、厦门3个首批交通领域国家人工智能应用中试基地全面启动建设，其中，由港口牵头建设的人工智能创新公共服务平台落户山东港口，标志着智慧港口转型迈入新阶段。该基地作为国家级共性平台，将为山东港口全面推进AI与运营、供应链的深度融合提供关键支撑。

在港口经营管理方面，山东港口为员工量身打造了大模型助手——山港小“Ai”。这位“智能助手”不仅精通海量行业专业知识，还能一键掌握港口生产经营的关键指标和合同管控风险，真正做到“一问知全局”。而对于财务人员，专属会话数字人的出现，则像是一位贴心的助手，它能快速解答问题，减轻人工压力，提升服务质量。

在港口供应链服务领域，物流RPA机器人通过与AI大模型深度融合，成为报关人员的得力助手。无论是单据审核还是货物申报，都能精准无误完成。海运操作人员也因此受益，免箱期的自动获取、系统数据的实时更新、信息的汇总发送，操作准确率高达99.9%，效率提升了90%。

未来展望：迈向第五代港口

人工智能正逐步渗入到山东港口新质生产力发展的方方面面，从整体上改变港口运营方式、服务方式、内部管理方式。如今，山东港口不仅实现自身的智慧化转型，更构建起开放协同、资源共享的人工智能创新生态。

未来，山东港口将以人工智能技术为核心引擎，聚合各方生态伙伴，以港航领域的新质生产力实践，持续提升港口“含新量”，加速迈向更加数字智能、更为绿色低碳的“第五代港口”。

人工智能的价值，不在于数量与规模的比拼，而在于能否解决实际问题。山东港口聚焦生产主业，用科技改写港口定义，为全球港口转型贡献“山港方案”，迈向以AI驱动全局重塑的新未来。