亞洲機內盜竊案件激增專家指涉中國犯罪集團

近年來，亞洲地區機內盜竊案件顯著增加。專家指出，這些犯罪活動大多以中國大陸為據點。根據香港《南華早報》的報導，馬來西亞和香港機場警方表示，去年機內盜竊案件數量激增了70%。其中，香港去年發生了169起機內盜竊案件，創下歷史新高，涉案被盜物品的總價值高達70萬美元。

在馬來西亞，去年降落在吉隆坡國際機場的航班上共發生了146起機內盜竊案件，自2022年以來，累計通報的案件已達267起。而在日本東京成田國際機場，去年1月至10月期間共處理了19起機內盜竊案件。

中國犯罪組織的影響

航空業內人士指出，根據多起逮捕案例來看，中國犯罪組織是此類案件的主要幕後黑手。這一趨勢與新冠疫情後旅行重啟，以及為吸引中國大陸游客而擴大免簽目的地範圍密切相關。

據德國德新社報導，國際航空運輸協會(IATA)負責國際事務的高級副總裁尼克·卡林在印度新德里舉行的年度大會上表示：「機內盜竊的增加具有『組織性』，相當一部分似乎以中國為據點運作。」

「機內盜竊的增加具有『組織性』，相當一部分似乎以中國為據點運作。」— 尼克·卡林

隨著亞洲國際航班客流持續回升，機內盜竊案件明顯增加。專家指出，由於機艙內人員和行李不斷流動，幾乎不可能做到完全監控，犯罪組織正是巧妙地利用了這一監管死角。

吉隆坡大學商學院航空專家、副教授莫哈德·哈里頓·莫哈門·蘇菲安表示：「機內犯罪分子會密切觀察這種環境，在飛行過程中選擇特定時機，接近無人看管的隨身行李並下手。」

「機內犯罪分子會密切觀察這種環境，在飛行過程中選擇特定時機，接近無人看管的隨身行李並下手。」— 莫哈德·哈里頓·莫哈門·蘇菲安

犯罪組織通常以三人一組行動，其中一人負責在客艙內尋找並盜取貴重物品，另一人負責放哨並傳遞信號。

另一方面，阿聯酋航空、國泰航空、新加坡航空等部分航空公司已在機艙內安裝監控攝像頭，但由於成本問題，多數航空公司尚未引入該措施。機內監控攝像頭並非強制配置。

同時，美國聯邦航空管理局(FAA)和國際航空飛行員協會也曾以侵犯隱私、被濫用於紀律處分，以及可能給飛行員績效帶來壓力等理由，反對在機艙內安裝監控攝像頭。

隨著機內盜竊案件的增多，航空公司和相關機構面臨著如何在保障乘客隱私和安全之間取得平衡的挑戰。未來，如何有效地打擊這類犯罪，並保障乘客的財物安全，將成為航空業界的重要課題。