中国智造崛起：SKYMOTOR首驱携手F1中国大奖赛

央广网上海3月13日消息（记者林馥榆 郭振丹 何智康）——3月13日，F1中国大奖赛在上海国际赛车场隆重开幕。今年，一个中国两轮电动车品牌——SKYMOTOR首驱，以“2026一级方程式中国大奖赛赛事支持商及赛事辅助智能出行伙伴”的身份，首次亮相这个全球顶尖的速度殿堂。这是F1中国大奖赛20多年来首次与智能两轮电动车品牌携手合作。

F1赛车为何选择与致力于将AI与速度融合的中国两轮新势力合作？

F1技术革新与SKYMOTOR首驱的契合

要理解F1为何选择SKYMOTOR首驱，首先需要了解F1背后的技术逻辑。SKYMOTOR首驱科技总裁杨晓指出，F1赛车的“心脏”与两轮电动车的技术逻辑日益相似。F1赛车采用1.6TV6混合动力系统，结合传统内燃机的高转速与电机驱动的即时爆发力。而在2026年新规下，电能的占比将大幅提升，电机功率几乎是现在的三倍，实现油电“对半开”。

“这意味着，谁能更聪明地管理和使用电能，谁就能在赛道上占得先机。”——杨晓

F1赛车的稳定性主要依靠空气动力学套件，这些套件如“隐形的手”将赛车牢牢按在地上。2026年起，F1赛车将允许使用更复杂的主动式空气动力学系统，使赛车的部分翼片根据需要在直道打开减少阻力、在弯道关闭增加下压力。

此外，F1的ERS能量回收系统能够将刹车时浪费的能量回收，在需要超车或加速时瞬间释放，提供额外的160匹马力。2026年起，还将引入类似“超车模式”的功能，提供额外电能。

“F1的较量已经从单纯的马力比拼，变成了精准的‘能量管理’比拼。”——杨晓

SKYMOTOR首驱的技术创新与挑战

F1的技术逻辑在SKYMOTOR首驱的“暴风者X二代”上得到了体现。F1赛车工程师们努力减轻“簧下质量”，即车轮、刹车等不被悬挂弹簧支撑的部件的重量，以提高悬挂系统的反应速度和操控精准度。

“暴风者X二代采用了与F1赛车同源的百万级赛车轮毂工艺，成功将簧下质量减轻了25%-30%。”杨晓表示，这意味着这辆目标极速350km/h的“陆地飞行器”在追求极速的同时，依然能拥有精准敏捷的操控反应。

此外，SKYMOTOR首驱将F1赛车使用的碳纤维陶瓷刹车盘技术应用于两轮电动车上。杨晓解释称，普通金属刹车盘在高温下会出现热衰退，而碳纤维陶瓷刹车盘在高温下仍能保持稳定制动力。

“我们用的碳纤维陶瓷刹车盘，通常只出现在顶级赛车与千万级超跑上。首驱首次将这种材料工艺成功应用于两轮车领域。”——杨晓

SKYMOTOR首驱是行业首个与清华大学合作进行超高速风洞实验的两轮品牌，“暴风者X二代”在空气动力学领域的不断打磨，旨在让车身在高速行驶时拥有更低的风阻和更高的稳定性。

F1与SKYMOTOR首驱的双向合作

SKYMOTOR首驱为何选择与F1合作？杨晓直言，F1是人类汽车科技的终极试验场，对速度、能量管理、智能控制的追求近乎偏执。首驱定位为“AI智能出行第一品牌”，核心是“让机器学会思考，让速度拥有灵魂”。接受F1的邀请，是选择了一个最能验证和展示AI整车协同控制、智能能量管理技术的顶级舞台。

目前，F1正经历一场深刻的技术变革，从性能为王时代迈向智能混动和全域能量管理的新纪元。F1需要新的技术突破，尤其是在AI算法、实时数据采集与智能分析方面。

“首驱在AI智能控制领域的探索和积累，以及在‘暴风者X’上展示出的技术潜力，让F1看到了一个来自中国的、拥有强大技术基因的‘智能出行伙伴’。”——杨晓

F1围场里的工程师为了0.01秒的提升可以废寝忘食，而首驱的实验室里，技术人员为了小数点后一位精度的提升会进行上万次测试。

“两者都将‘革新与自我突破’刻进了品牌基因。这份对技术纯粹的热爱，是双方能够跨越赛道与街道的界限，最终走到一起的根本原因。”——杨晓

更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：[email protected]，不尊重原创的行为我们将追究责任。