中国网络货运市场快速增长背后：计价模糊与信息不符问题频现
据央视新闻客户端12月14日报道，数据显示，2024年中国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符，货运司机也不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明。
约车遭遇“张冠李戴”：订单与服务不符
消费者刘先生近期在滴滴货运平台提交了订单，选择了中型面包车以搬运文件柜。然而，当车辆到达时，却是一辆依维柯货车，无法驶入地下停车场，导致搬家延误。刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。
滴滴货运客服解释称，运输高峰期车辆短缺时，平台可能会调配高一级别车型承接订单，但车辆必须符合当地交通规则。客服表示，这种情况是偶然现象，若能提供订单，客服可以帮申请补贴。
司机收入缩水：平台抽成不透明
除了消费者遭遇的服务问题，货运司机也面临着许多困境。34岁的货拉拉司机邹成伟表示，近一两年，很多订单的价格已大不如前。他给自己定的目标是每天跑够400元，但现在需要11个小时才能实现。
“如果在市里面跑，很多单子只有每公里一块多钱。”——网约平台货运司机邹成伟
记者查阅计价规则发现，邹成伟驾驶的中型面包车订单总里程56公里，客户支付135.09元，平台收取佣金10.81元，实际收入124.28元。司机无法知晓每公里1.45元的定价是如何核算得出，只能被动接受结算结果。
平台收费模式：会员制与抽成并行
记者了解到，大多数平台采用“会员+抽成”运营模式。司机可以选择不同等级的会员套餐，以获得较低的抽佣比例。邹成伟表示，最开始加入平台时只需支付固定的会员费，现在不仅要交会员费，还会按比例抽成。
以邹成伟11月收入为例，共接单149笔，抽取8%的佣金后为6889.89元，扣除579元的钻石会员费，总计缴纳给平台1178元。
监管与建议：平台责任与行业规范
针对网络货运平台运费定价机制不透明、网络预约信息与实际服务不符等问题，地方消费者协会和工会组织积极调研并提出建议。江苏省消保委发布的调查报告指出，司机的接单权益与付费门槛、抽佣比例挂钩，导致实际收入受到压缩。
“构建更加规范、健康、可持续的网络货运行业生态，平台需以透明化标准化为核心。”——江苏省消费者权益保护委员会副秘书长陈炳材
在湖南长沙，一场司机与平台的对话在工会组织推动下展开。部分司机就优化自动降抽佣算法等问题，与平台公司进行沟通。平台承诺在未来降低抽佣，并投入资金用于减佣卡折扣。
专家建议，针对货运平台存在的问题，优化算法是整改的关键。这不仅是技术问题，更是平台责任与价值取向的体现。希望平台围绕消费者与司机群体的合理诉求，以透明规范的规则，保障合理利益，促进货运服务健康发展。
