中国“梦想号”大洋钻探船：自主创新的深海传奇

拥有自己的大洋钻探船曾是中国科学家遥不可及的梦想，这一梦想如今已在“梦想号”大洋钻探船的建成中成为现实。2024年11月17日，这艘由中国自主设计建造的深海钻探船在广州南沙正式入列，标志着中国在大洋钻探和海洋科学研究领域的重大突破。

“梦想号”的总设计师张海彬在上海李政道研究所的一场报告会上，分享了这艘大洋钻探船从概念到现实的传奇故事。张海彬用他一贯的理性和专业，讲述了这一历程背后的艰辛与坚持。

打破国际技术垄断的决心

早在1998年，中国就加入了国际大洋钻探计划。然而，由于缺乏自主装备，中国科学家在过去的四次大洋科学钻探中只能租用美国的“决心号”进行研究。张海彬回忆起那段经历时表示：“我们支付了上千万美元的费用，却要接受严格的上船科学家名额限制，甚至无法将钻取的岩心带回国。”这种被动的局面促使中国科学家下定决心，必须打造属于中国自己的大洋钻探船。

2015年，“梦想号”项目正式启动，明确走自主研发的路线。然而，国际技术封锁和国内缺乏经验的双重挑战让设计团队面临重重困难。尽管如此，张海彬和他的团队坚持不懈，经过十年的努力，终于实现了从图纸到现实的跨越。

从0到1的技术突破

“梦想号”的研发是一场从0到1的技术突围。常规船舶设计可以借鉴既有经验，而“梦想号”则是从无到有的创新。张海彬和他的团队面临的最大挑战之一是控制船舶的总高度，以通过深中大桥的严格限制。

经过两年的反复讨论和研究，团队最终采用了一位年轻设计师提出的创新方案：不降低井架，而是向下拓展空间，设计出下沉式月池。这一全球首创的设计不仅满足了通航要求，还大幅提升了作业效率。

“梦想号”的作业效率比国际同类船高出40%。

此外，“梦想号”搭载了全球首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压钻机，实现了岩心采集的全流程自动化，并采用了先进的能源管理技术，大幅降低了综合能耗。

凝聚全国力量的蓝色征程

张海彬表示，“梦想号”的成功是全国150多家单位协同攻关的结果。团队在十年间分解出50余项核心技术，绘制了上千套设计图纸，进行了数百次试验，最终实现了“小吨位、多功能”的突破。

在稳性和结构安全性设计上，“梦想号”经过数十次优化，确保在极端海况下的安全性。船舶配备的DP-3级动力定位系统结合多种定位技术，能够在恶劣天气中保持高精度定位。

如今，“梦想号”已在南海完成验证性试验，成功取出深海岩心样本。接下来，它将执行深海能源资源勘查和大洋科学钻探任务，并推动国际海洋合作，为全球科学家提供服务。

“梦想号”的建成不仅让中国在国际大洋钻探领域拥有了自主话语权，也为全球科学探索提供了新的平台。张海彬和他的团队用十年的坚持和创新，谱写了中国海洋科研的新篇章。