油價飆升影響運輸與漁業跨境巴士擬收燃油附加費

隨著國際油價持續高企，運輸和漁業成本大幅增加，香港的跨境巴士和漁業面臨著巨大的經營壓力。2026年4月8日，港粵直通巴士協會副理事長張劍平在電台節目中表示，燃油成本已佔到跨境巴士整體經營成本的近三成。

自中東戰事爆發以來，香港的柴油價格上升超過30%，這對跨境巴士的運營影響甚大。張劍平指出，4月的復活節假期和清明節期間客流量相對較多，但5月的乘載量通常較少，業界可能會因油價上升而削減班次。

跨境巴士面臨經營挑戰

張劍平表示，雖然公司曾考慮將票價上調5%至10%，但由於目前經濟環境不佳，擔心加價會影響市民的消費意欲。因此，業界可能會考慮增加短期的燃油附加費來應對成本壓力。

這一決定反映了運輸業在面對油價波動時的艱難抉擇。根據行業專家的分析，燃油成本的增加將迫使運輸業者在票價和服務質量之間尋求平衡。

油價高企同樣對香港漁業造成了衝擊。香港漁民團體聯會主席張少強指出，柴油價格已從每200升約1,000港元上升到目前的2,000至2,200港元，導致部分漁民停止出海並提前休漁。

「油價增加了經營成本，但漁獲量並不會因此增加，出海捕漁很大機會是虧本。」——張少強

原定的休漁期是從5月1日至8月16日，但由於成本壓力，部分漁民選擇提前休漁。這一舉措可能會影響到市場上的魚穫供應和價格。

展望未來，運輸和漁業業者將需要更多的政策支持和市場調整來應對油價波動所帶來的挑戰。專家建議政府可以考慮提供燃油補貼或稅收減免，以減輕業界的負擔。

同時，市場上對於魚穫價格的調整將由供需關係決定。隨著漁獲供應的減少，魚價可能會上漲，這將進一步影響消費者的購買力。

總體而言，油價的上升已經開始對香港的運輸和漁業產生深遠影響，未來的行業走向將取決於市場和政策的雙重調整。