香港政府近日提交了一項有關規管網約車服務的條例草案。運輸及物流局局長陳美寶表示，為了維持安全保障，同時確保網約車的供應不受過嚴的規管影響，政府決定將網約車每次申請許可證或續期的車齡要求由原先的7年上調至12年。此舉旨在為市場提供更多選擇，提升市民的出行體驗。

陳美寶在一個電視節目中指出，若將車齡限制在7年，將導致超過一半目前提供服務的車輛無法達標，從而可能窒礙市場供應並影響現有司機的生計。她表示，參考海外經驗，車齡限制通常在10至13年之間，因此相信新的安排可以達到平衡，使大部分平台能夠有效運作。

市場動態與政府監管

當被問及是否會要求平台承諾車輛供應數目下限時，陳美寶強調，市民叫車和司機接單的服務性質較為動態，需要依賴市場力量。她認為，政府不適合過於詳細地規定個別時段的車輛數目，以免影響現有供應。

此外，她指出，牌照條款和法例將明確列出，政府有權停止或吊銷不符合服務表現的網約車平台和司機的牌照，並根據事件的嚴重性實施罰款等措施。當局也會抽查平台的數據記錄，了解市民的反饋意見，以做好監管工作。

發牌數量與市場平衡

至於網約車的發牌數量，陳美寶表示，運輸署署長有權分配網約車車輛許可證，以確保服務質素。她強調，當局不希望網約車服務演變成租務市場或淪為炒賣工具，因此不會考慮以競投方式分配許可證，以免影響政策的初衷。

「我們希望透過調整車齡限制來增加市場的靈活性，同時維持安全和服務質素。」——陳美寶

國際經驗與未來展望

在國際上，許多城市都面臨著如何平衡網約車市場供應與安全監管的挑戰。例如，美國的部分城市將車齡限制設置在10至15年之間，以確保車輛的安全性和環保標準。這一經驗為香港提供了參考。

展望未來，隨著科技的進步和市場需求的變化，網約車的監管政策可能會進一步調整。陳美寶表示，政府將持續關注市場動態和市民需求，並根據實際情況進行政策調整，以確保網約車市場的健康發展。

這一政策調整不僅影響著網約車平台和司機，也將對市民的出行方式產生深遠影響。未來，隨著更多車輛進入市場，市民的出行選擇將更加多樣化。

香港政府近日提交了一項有關規管網約車服務的條例草案，運輸及物流局局長陳美寶表示，政府在維持安全保障的同時，亦需考慮網約車的供應問題。為此，政府決定將網約車每次申請許可證或續期的車齡上限由7年提高至12年，旨在為市場提供更多選擇，以滿足市民的出行需求。

陳美寶在一個電視節目中指出，有網約車平台反映，如果車齡限制維持在7年，超過一半的現役車輛將無法達標，這可能會對市場供應造成阻礙，並影響現有司機的生計。她補充道，參考海外經驗，車齡限制通常在10至13年之間，因此新安排被認為能夠在安全和供應之間取得平衡。

市場動態與政府監管

當被問及是否會要求平台承諾車輛供應數目下限時，陳美寶表示，網約車的服務性質較為動態，政府應尊重市場力量，不宜過於詳細地規定特定時段的車輛數量，以免影響現有供應。

她強調，政府將在牌照條款和法例中明確規定，有權停止或吊銷不符合服務表現的網約車平台和司機的牌照，並根據事件的嚴重性實施罰款等措施。此外，當局也會抽查平台的數據記錄，了解市民的反饋意見，以確保服務質素。

發牌原則與未來展望

至於網約車的發牌數量，陳美寶指出，運輸署署長有權分配網約車車輛許可證，以確保服務質素的維持。政府不希望網約車服務演變成租務市場或淪為炒賣工具，因此不會考慮以競投方式分配許可證，以避免偏離政策的初心。

「我們希望新的政策能夠在保障安全的同時，提供更多的市場選擇，並維持網約車的供應。」——陳美寶

這一政策調整的背景是，隨著網約車在全球範圍內的普及，許多國家和地區都面臨著如何在保障安全與促進市場活力之間取得平衡的挑戰。香港此次的政策調整，無疑是對市場需求的積極回應。

專家觀點與國際比較

一些交通專家認為，香港此次調高車齡上限的舉措，與國際上許多城市的做法相符。例如，紐約市和倫敦等城市的車齡限制也在10至15年之間。這樣的政策不僅能夠延長車輛的使用壽命，還能減少資源浪費。

然而，專家也提醒，隨著車齡的增加，車輛的維護和安全檢查必須更加嚴格，以確保不會對乘客和其他道路使用者造成安全隱患。

未來，隨著政策的實施，政府將密切監測市場的反應和數據，並根據實際情況進行必要的調整。這一舉措是否能夠達到預期效果，仍需時間的檢驗。