香港調高網約車車齡上限至12年增加市場選擇

香港政府近日提交了一項有關規管網約車服務的條例草案，運輸及物流局局長陳美寶表示，政府在維持安全保障的同時，亦需考慮網約車的供應問題。為此，政府決定將網約車每次申請許可證或續期的車齡上限由7年提高至12年，旨在為市場提供更多選擇，以滿足市民的出行需求。

陳美寶在一個電視節目中指出，有網約車平台反映，如果車齡限制維持在7年，超過一半的現役車輛將無法達標，這可能會對市場供應造成阻礙，並影響現有司機的生計。她補充道，參考海外經驗，車齡限制通常在10至13年之間，因此新安排被認為能夠在安全和供應之間取得平衡。

市場動態與政府監管

當被問及是否會要求平台承諾車輛供應數目下限時，陳美寶表示，網約車的服務性質較為動態，政府應尊重市場力量，不宜過於詳細地規定特定時段的車輛數量，以免影響現有供應。

她強調，政府將在牌照條款和法例中明確規定，有權停止或吊銷不符合服務表現的網約車平台和司機的牌照，並根據事件的嚴重性實施罰款等措施。此外，當局也會抽查平台的數據記錄，了解市民的反饋意見，以確保服務質素。

至於網約車的發牌數量，陳美寶指出，運輸署署長有權分配網約車車輛許可證，以確保服務質素的維持。政府不希望網約車服務演變成租務市場或淪為炒賣工具，因此不會考慮以競投方式分配許可證，以避免偏離政策的初心。

「我們希望新的政策能夠在保障安全的同時，提供更多的市場選擇，並維持網約車的供應。」——陳美寶

這一政策調整的背景是，隨著網約車在全球範圍內的普及，許多國家和地區都面臨著如何在保障安全與促進市場活力之間取得平衡的挑戰。香港此次的政策調整，無疑是對市場需求的積極回應。

一些交通專家認為，香港此次調高車齡上限的舉措，與國際上許多城市的做法相符。例如，紐約市和倫敦等城市的車齡限制也在10至15年之間。這樣的政策不僅能夠延長車輛的使用壽命，還能減少資源浪費。

然而，專家也提醒，隨著車齡的增加，車輛的維護和安全檢查必須更加嚴格，以確保不會對乘客和其他道路使用者造成安全隱患。

未來，隨著政策的實施，政府將密切監測市場的反應和數據，並根據實際情況進行必要的調整。這一舉措是否能夠達到預期效果，仍需時間的檢驗。