现代汽车设计主管批评行业：实体按键比大屏更合理

据外媒 Auto Express 报道，现代汽车有望成为首批减少触控屏依赖的车企之一。9月15日，现代汽车设计中心负责人 Simon Loasby 在接受采访时表示，最新亮相的 Concept Three 概念车不仅展示了未来量产车的设计思路，也预示着核心功能将逐步回归实体按键，而不再依赖触控或语音控制。

Concept Three 概念车取消了中控屏，以多个可定制的小组件取而代之，同时将关键行车信息集中显示在挡风玻璃底部的屏幕上，让驾驶员无需低头即可获取信息。Simon Loasby 强调：“很多客户抱怨操作功能要层层进入菜单，我们需要让流程更简单。连我自己的车，要开个座椅加热都得翻好几层菜单，这合理吗？”

触控屏与实体按键之争

现代汽车的这一设计理念与当前汽车行业普遍追求的触控屏设计形成鲜明对比。Loasby 表示，不同于一些品牌只保留触控和语音操作，现代并未完全取消车内按键，尽管目前的比例仍不理想。

“像调温、开空调、调音量、座椅加热、切歌这类高频操作，用户希望能直接完成，而不是再去点屏幕菜单。问题不是‘为什么还要按键’，而是‘为什么一定要屏幕’。”

现代汽车透露，未来18个月内的新车将逐步减少对触控屏的依赖，但不会完全取消屏幕。Loasby 解释道：“设计师总是愿意尝试更多可能性，这正是 Concept Three 诞生的原因。我们保留必要的屏幕功能，同时为高频操作提供实体按键，确保交互体验更直接。”

行业设计趋势的反思

Simon Loasby 不仅对触控屏设计提出了质疑，还对当前行业流行的贯穿式灯条设计发起了批评。他认为全球汽车设计师该停手了，这种设计“已经走到生命尽头”。

“什么时候该告别灯条？它的时代差不多结束了。我们在 Grandeur、Kona 和索纳塔等产品上都尝试过，但现在我觉得够了。”

现代汽车的这一设计策略反映了对用户体验的重视，也标志着汽车设计的一种回归，即在追求科技感的同时，不忘实用性和便捷性。

未来展望与行业影响

现代汽车的这一举措可能会引发行业内的广泛讨论。随着消费者对汽车操作便利性需求的提升，其他汽车制造商是否会跟随这一趋势尚未可知。

Loasby 的观点代表了一种对当前汽车设计趋势的反思，或许会促使更多品牌重新审视其设计策略。未来，汽车设计可能会在科技与实用之间找到新的平衡点。

在汽车行业快速发展的背景下，现代汽车的设计理念或许将成为一种新的风向标，推动整个行业朝着更人性化的方向发展。