威海制造水下机器人：从马六甲海峡的挑战到国家战略的契合

2019年，几位毕业于哈尔滨工程大学的年轻人在威海成立了一家科技公司，专注于水下机器人技术。五年后的今天，他们研发的第五代水下机器人正在新加坡的马六甲海峡为远洋巨轮清洗船底，这个全球最繁忙的航运通道之一，见证了中国科技团队的务实创新。

这家公司的创始团队最初探索了多个方向，包括海参抓取和水池清洗机器人。然而，经过一段时间的摸索，他们意识到这些方向在商业上并不具备可行性。于是，他们将目光转向了一个更为实际的需求：船底清洗。

从威海到马六甲：务实创新的路径

“海运最终只关注利润点。”公司科技副总周翰文解释道，“如果你能为他们节省油耗，就可以把这部分钱节省下来，实际上可以赚更多的钱。”船底附着的海生物会增加航行阻力，显著提升燃油消耗。清洗船底因此成为船东们的硬性需求，而非可有可无的选择。

这种务实的定位决定了产品的所有特征。研发工程师孙金秋表示：“客户一直很满意，我们不会耽误任何事情。”在新加坡，当船东只有12至24小时的中转时间时，机器人的高效作业直接转化为客户的可感知价值。

从纸上谈兵到海里实验：威海的创新环境

团队的核心成员均毕业于哈尔滨工程大学，这所中国顶尖的海洋工程院校。然而，学校不在海边，这限制了他们的实验条件。威海的加入改变了一切，这里有一个距离研发区仅100多米的70米水深国家试验场。

“上午有这个想法，下午条件比较适合，马上就能到海里实验。”周翰文表示，真实的海洋环境成为产品迭代的最佳试验场。这种地理位置的改变带来了研发效率的质变，从而加速了产品的开发和迭代。

挑战马六甲：技术与商业的双重验证

选择在马六甲海峡进行作业，是因为这里的条件最为苛刻。周翰文坦言：“目前来看，这是最困难的地方。”传统的人工清洗在这里面临安全和效率的双重困境，而他们的机器人则能在两节海流下稳定作业。

“我们的机器经过这些年的研发和迭代，在水下的抗流动能力更强。”孙金秋补充道。攻克马六甲成为了技术和商业上的双重验证，为将机器人推向全球其他海域奠定了基础。

国家战略的契合与未来展望

就在团队在马六甲海峡取得突破的同时，国家层面的海洋战略也为他们的未来发展指明了方向。周翰文表示：“目前政府工作报告中提到‘深海科技’，我们的水下机器人恰好是品类中较为重要的一项。”

在国家的“十五五”规划中，深海科技被明确列为重点发展领域。团队希望通过技术积累，主动融入这一宏观战略，并计划将全自主的水下机器人推向深海，为我国的战略需求服务。

威海不仅提供了实验条件，还拥有丰富的产学研资源。周翰文强调：“威海的海洋相关产业企业和高校的研究人员非常多，整个产学研的环境非常好。”这种紧密的协同网络，加上政府的政策支持，为企业的创新和发展提供了坚实的基础。

从解决船东省油的实际需求，到服务国家深海战略的宏大蓝图，这条技术路径呈现出清晰的递进逻辑。周翰文和团队的目标是拓宽市场，将洗船业务发展到全球，同时推动自主水下机器人走向深海。

这种务实而清晰的创新路径，不仅为企业带来了商业成功，也为国家的深海探索贡献了力量。