特斯拉 FSD 订阅率低迷，2025 年营收显著下滑
特斯拉的 FSD（全自动驾驶）辅助驾驶软件一直以来被视为该公司的标志性功能之一。然而，最新数据显示，实际使用该服务的车主比例相对较低。根据特斯拉首席财务官瓦伊巴夫・塔内贾（Vaibhav Taneja）的说法，目前仅有约 12% 的车主选择订阅 FSD 服务。
在最近的第三季度财报电话会议上，塔内贾承认，公司在推动更多客户订阅 FSD 方面取得了一些进展，但同时也表示，上一季度 FSD 相关收入较 2024 年同期有所下降。特斯拉并未公布 2025 年第三季度 FSD 的具体营收数据，但表示其收入低于 2024 年同期的 3.26 亿美元。
FSD 订阅费用与市场反应
对于 Model 3 和 Model Y 车型，特斯拉在美国市场目前对“FSD（监督版）”软件收取 8,000 美元的费用，而在 2024 年之前，这一功能的售价为 12,000 美元。相比之下，Model S、Model X 以及 Cybertruck Cyberbeast 车型则免费配备该软件。
特斯拉的定价策略和软件功能的变化可能影响了消费者的订阅意愿。根据公司官网描述，FSD 系统能让车辆“几乎可在任何地方自行驾驶，仅需驾驶员极少干预”。然而，这一承诺在实际应用中仍面临挑战。
法律挑战与公众质疑
特斯拉长期以来因其软件能力的宣传和命名而面临公众质疑与法律挑战。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）曾多次在公开场合夸大 FSD 的技术进展，但始终未能兑现“完全自动驾驶汽车”的承诺。
“全自动驾驶”这一术语本身含义明确：车辆应能自主行驶，无需人类驾驶员介入。
尽管汽车行业已有明确定义的自动驾驶等级标准，目前 FSD 仅为 L2 级，但自 2013 年起，马斯克便不断宣称特斯拉将实现 L5 级完全自动驾驶。
历史承诺与现实差距
马斯克在自动驾驶领域做出的多项激进承诺至今未能兑现：
- 2013 年：到 2016 年，90% 的行驶里程将实现自动驾驶 —— 未兑现
- 2014 年：到 2015 年，90% 的高速公路里程可启用 Autopilot —— 基本实现
- 2015 年：2018 年实现完全自动驾驶 —— 未兑现
- 2016 年：2018 年可远程召唤车辆至任意地点 —— 未兑现
- 2020 年：今年实现 L5 级自动驾驶 —— 未兑现
- 2025 年：年底前实现无人驾驶出行服务 —— 待定
这些未兑现的承诺不仅影响了特斯拉的市场声誉，也引发了投资者和消费者的广泛关注。
未来展望与行业影响
特斯拉在 2025 年第三季度实现了 281 亿美元的总收入，但 FSD 订阅率的低迷和相关收入的下降为公司未来的发展提出了挑战。特斯拉解释称，去年一次性购买 FSD 的数量可能更高，部分原因在于当时新增了诸如“真正智能召唤”等功能。
随着全球汽车行业向自动驾驶技术的不断推进，特斯拉如何在技术创新与市场需求之间找到平衡，将是决定其未来竞争力的关键。
未来，特斯拉是否能兑现其关于完全自动驾驶的承诺，仍有待观察。但可以肯定的是，随着技术的不断发展和市场的变化，特斯拉在自动驾驶领域的每一步都将受到密切关注。
