Stellantis 停产插混版车型，转向油混与增程技术

IT之家 1 月 10 日消息，Stellantis 宣布将从 2026 款车型开始，停止在北美市场生产插电式混合动力车型（PHEV），包括 Jeep 牧马人 4xe、Jeep 大切诺基 4xe 以及克莱斯勒 Pacifica 插混车型。此举标志着 Stellantis 在电气化战略上的重大转变，未来将重心转向油电混合动力和增程电动车型。

当地时间 1 月 8 日，Stellantis 向外媒 The Drive 表示，随着市场需求的变化，集团决定逐步终止北美地区的插混项目。公司计划将资源转向更具竞争力的电气化路线，包括混合动力车型和在合适场景下推出的增程车型。

市场需求与政策变化

插混车型曾是美国市场最畅销的 PHEV 之一，但 Jeep 系列长期受到质量问题困扰，并多次召回。就在 2025 年 11 月，Jeep 因电池隐患召回插混车型，并要求车主在修复完成前避免室内停车和充电。

需求下滑无疑是背景因素之一。此前，插混车型购车者可以享受 7500 美元的联邦电动汽车税收抵免，但这一优惠政策现已不再适用。与此同时，监管环境的变化可能影响更大。随着企业平均燃油经济性标准弱化，以及加州电动车销售要求被暂停，车企在电动车型和高效燃油车型上的压力明显减轻。

电气化战略的新方向

Stellantis 的这一决定并不意味着其在电气化领域的退缩。相反，公司计划通过推出更具竞争力的油电混合动力和增程车型来保持市场竞争力。根据报道，Stellantis 旗下的 Ram 1500 REV 皮卡和 Jeep Grand Wagoneer SUV 都将在今年上市，这两款车型采用汽油增程方案，被视为集团在电气化方向上的重要尝试。

业内专家认为，Stellantis 的转型策略反映了当前汽车行业的广泛趋势，即在电动化的同时，兼顾燃油经济性和用户需求的多样性。这一策略或许能够帮助 Stellantis 在竞争激烈的市场中保持优势。

未来展望与行业影响

Stellantis 的决定可能会对其他汽车制造商产生连锁反应，尤其是在政策和市场环境不断变化的背景下。随着电动汽车技术的快速发展，传统汽车制造商面临着前所未有的挑战和机遇。

未来几年，随着更多电气化车型的推出，消费者的选择将更加多样化。Stellantis 的战略调整也许会引导其他厂商重新评估其在电动化领域的投资和产品策略。

总之，Stellantis 的这一举措不仅是对市场变化的回应，也是对未来汽车行业发展方向的一次重要探索。