Rimac 推出固态电池平台，迈向一级汽车供应商新纪元

在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)上，Rimac Technology 宣布推出多款创新产品，其中最引人注目的是基于固态电池电芯的新型电池组平台。这一举措标志着这家以电动超级跑车闻名的企业正加速向一级汽车供应商转型。

Rimac 最初因其电动超跑如 Nevara 而声名鹊起，但近年来，该公司一直在拓展其电动汽车供应商业务，与 Koenigsegg、Aston Martin 等知名品牌展开合作。2021 年，随着 Porsche 的注资及与 Bugatti 的合并，Rimac 在行业中的地位进一步提升，成为许多整车厂商在高性能电驱动系统领域的重要供应商及研发合作伙伴。

固态电池技术的突破

本周在慕尼黑举办的国际汽车展上，Rimac 发布了其最新的固态电池平台。长期以来，固态电池被视为下一代电池技术的未来，而现在，这一技术终于迎来了实质性进展。目前，约有六家电动汽车制造商计划在 2030 年前将这项技术应用于量产车型，以提升续航里程、加快充电速度并延长电池寿命。

Rimac 的新一代电池组通过整合辉能科技的固态电芯与三菱化学集团的材料，并采用创新的壳体设计，成功提升了能量密度与安全性，同时减轻了重量。这一产品有望推动固态电池技术的普及。

多样化的电池产品线

除了固态电池平台，Rimac 还推出了两条其他电池产品线。首先是“Evo”系列，基于 46XX 第二代镍锰钴(NMC)电芯，采用与 Kautex Textron 联合研发的热塑性复合材料壳体，主要面向近期投产项目。其次是“Hybrid”系列，提供高能量密度 46XX 电芯或高功率密度 2170 电芯两种选择，均采用电芯到电池组(cell-to-pack)技术，主打跨车型平台的模块化适配能力。

目前，Rimac 尚未公布电池的具体能量密度(瓦时/千克)及充电倍率(C-rate)等参数，但从产品分类中可以清晰看出当前成熟技术与未来研发方向的布局。

高性能电驱动系统的发布

除了电池产品，Rimac 还在此次车展上推出了一系列全新的驱动系统。SINTEG 300 & 550 电驱动桥为紧凑型全集成式设计，搭载专利超轻转子与创新磁体布局。根据 Rimac 公布的核心参数，该驱动桥的功率密度超过 8 千瓦/千克，扭矩密度超过 90 牛·米/千克，最高转速达到 25,000 转/分钟，意味着该驱动桥能够在不损失动力性能的前提下，实现驱动系统的小型化与轻量化。

该系列驱动桥提供同轴或偏置两种可配置版本，功率覆盖 150-360 千瓦，扭矩范围 2500-6250 牛·米，适配多种车型，包括高性能掀背车、轿车及 SUV。

针对更高性能需求，双电机 XXL 驱动桥已完成验证，其驱动桥扭矩超过 11,000 牛·米，峰值效率超过 95%，计划于 2026 年投入量产。

Rimac 的这一系列发布，展示了其在电动汽车技术领域的雄心壮志。随着固态电池技术的逐步成熟和高性能电驱动系统的推出，Rimac 正在重新定义其作为一级汽车供应商的角色，并为未来的电动汽车市场奠定坚实基础。