内蒙古穿沙公路：从“沙进人退”到“路进沙退”的治沙智慧

在内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗，一条崭新的巴音—蒲圪卜穿沙公路正成为当地生态修复与民生改善的“绿色动脉”。这条全长16.81公里的公路不仅将连绵沙丘一分为二，更刻画出“以路划区、路定沙阻、路进沙退、路通业兴”的治理新局面。

“以前这里全是流动沙丘，风沙大的时候，人站在这儿连眼睛都睁不开，更别说走路、通车了。”达拉特旗交通运输局副局长屈然指着公路两侧，语气里满是感慨，“现在路修好了，两旁又栽了沙障，不光视线清楚多了，走在路上也不用再‘吃沙子’，通行环境彻底变了样。”

“以路治沙”的科学组合拳

这条公路的价值远不止于“好走”。作为“三北”工程探索出的治沙新路径，“以路治沙”有着一套科学的“组合拳”：先修通道路，再扎草方格，对道路两旁的流沙进行工程方面的固定，接着在草方格沙障里种下耐旱、耐盐碱的植物，等苗木扎根后，像无数只“手”紧紧握住黄沙，将曾经“乱跑”的流沙“锁”住。

生态好了，发展的路子也宽了。屈然提到，这条穿沙公路不仅让沿线风景愈发葱郁，更成了“致富桥”。“公路通了，后续光伏项目选址、设备运输都有了便捷通道；对当地农牧民来说，不仅土地流转更方便，还能在家门口找到光伏管护、治沙造林的工作，增收有了新盼头，生活也更有奔头。”

这样的改变正在达拉特旗加速推进。到2025年，当地计划实施“以路治沙”项目55公里；近年来已建成的544公里穿沙公路，直接推动生态治沙面积近49万亩。而这背后，是内蒙古数十年的治沙经验积累。

自1997年鄂尔多斯市杭锦旗建成首条穿沙公路起，当地便探索出“以路划区、分块治理、锁住四周、渗透腹地”的模式，如今这一模式已在内蒙古全境推广，织就了一张连通沙漠与外界的公路网，实现了生态效益与经济效益的“双赢”。

按照规划，到2030年内蒙古将新建改建穿沙公路超6300公里，带动1200万亩沙地得到治理。

中国林业科学研究院生态保护与修复研究所副研究员崔桂鹏指出，“以路治沙”的底气更源于中国深耕多年的科技积淀。早在修建“包兰铁路”时，腾格里沙漠的风沙曾威胁着铁路安全。

“当时科研人员在外国专家帮助下，改良草方格规格，构建起综合性立体化防沙体系，这套技术在1988年还获得了国家科学技术进步奖特等奖，这至今仍是我国防沙治沙领域的最高科技荣誉。”崔桂鹏如是说道。

如今，新时期的“以路治沙”正迎来新升级，公路建设、防沙治沙与光伏等新能源产业同步推进，相辅相成。

“在新的科学理念和治理目标下，我们不断创新技术，就是希望能为全国乃至全球的荒漠化治理，提供一套可复制、可推广的中国方案。”崔桂鹏的话语里，满是对未来的期待。