跨市地铁时代来临：江苏领跑，超级地铁崭露头角
近日，在2025南京都市圈党政联席会议上，关于宁马线、宁滁线和宁扬线三条市域郊轨道交通的加快建设引起广泛关注。这三条线路均为跨市地铁，标志着“跨市地铁”时代或将到来。据统计，全国已有近20条跨市地铁开通或在建，多个项目正在规划中。
江苏成为跨市地铁建设先锋
目前，跨市地铁在京津冀、长三角、粤港澳、成渝和长江中游等地区均有分布。其中，江苏省将成为跨市地铁最多的省份之一。上海地铁11号线开往昆山，是我国第一条跨省地铁线路，随后苏州地铁11号线与其实现对接。
此外，南京至马鞍山的宁马线有望今年具备试运营条件，南京至滁州的宁滁线正在建设中。南京至句容的宁句线已开通运营，而南京至扬州的宁扬线也已开工。
跨市地铁的建设模式
跨市地铁的建设通常有两种方式：全线新建和线路延伸。例如，北京地铁22号线将河北廊坊北三县与北京市城市轨道交通网连接，是全新规划的市域快线。而武汉地铁11号线则通过延伸，将地铁从武汉延伸到鄂州，成为湖北首条市域地铁线路。
为何建设跨市地铁？
跨市地铁大多位于都市圈范围内。根据国家发展改革委的指导意见，都市圈以1小时通勤圈为基本范围。跨市地铁的公交化运营模式，与都市圈同城化目标相契合，能够显著改善城市毗邻地区的交通状况。
“轨道上的都市圈”成为多数都市圈发展的重要方向。
以南京都市圈为例，宁句城际开通已近4年。2025年，宁句城际日均客运量突破6万乘次，较2022年增长85%。江苏宁句轨道交通有限公司副总经理魏熙媛指出，早高峰时段，宁句城际往南京方向的客流通常是往句容方向的10倍。
广东的“超级地铁”构想
全国范围内，多条跨市高铁在谋划中。广东省内可能形成一条连接佛山、广州、东莞、深圳和惠州五座城市的“超级地铁线路”。深圳市发展和改革委员会主任郭子平透露，深莞跨市地铁正在大力推进中。
无锡地铁官网发布的轨道交通线网客流提升专题研究招标公告显示，苏锡地铁快线将无锡地铁3号线南延与苏州地铁3号线西延对接，形成“沪苏锡地铁一线通”。
地铁规划申报的挑战
跨市地铁从设想到开通运营，往往需要十年甚至更长时间。围绕线路走向、站点设置和资金分摊等问题，两地要进行多轮沟通。深圳市发改委在回复网友提问时提到，深圳10号线东延的深圳段已具备开工条件，但东莞段尚未获得国家批复。
近期信息表明，地铁规划申报在收紧。惠州市交通运输局表示，国家相关部门目前仍暂不受理一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批。宁波市发改委也提到，新一轮轨道交通规划申报的标准较高、要求较严。
随着各地积极推进跨市地铁建设，未来的城市交通格局将迎来新的变化。下一个获批的跨市地铁项目，仍然充满不确定性。
