進口汽車零關稅提案引發稅收與產業影響討論

【大紀元2026年04月01日訊】(大紀元記者侯駿霖台灣台北報導) 立法院財政委員會於1日召開公聽會，產業界與學界呼籲降低進口車與汽車零組件的關稅。根據國發會的說法，若台美對等貿易協定（ART）順利通過，自美國進口的小客車將可能享有零關稅，並取消進口數量限制。財政部政務次長陳勇勝表示，若全面免除進口車關稅，將影響約368億元的稅收。

國發會指出，ART協定若未來生效，將使美國進口小客車適用零關稅，並取消進口數量限制。然而，美規車輛仍需通過台灣的安全、能源效率、污染及噪音等規範後，才能上市銷售，以保障消費者權益。

關稅政策與產業影響

針對非美系進口車與汽車零組件，是否修改《海關進口稅則》來調整進口關稅，國發會表示將尊重產業主管機關經濟部的政策規劃與通盤評估。陳勇勝指出，目前的汽車關稅是根據台灣加入WTO時的承諾訂定，最初稅率為29%，並在十年間逐步降至17.5%，目前維持該稅率。

陳勇勝進一步指出，WTO約有166個會員國，整體進口產值約2,103億元，若進口車零關稅政策從美國擴及至其他國家，稅收影響將達368億元。因此，相關政策需考量對國內產業環境的衝擊，需跨部會審慎評估。

汽車零組件關稅調整

在汽車零組件方面，台灣區車輛工業同業公會於2月26日向經濟部建議，將13項國內無產製的汽車零組件進口關稅調降至免稅，包括引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器及安全氣囊等。陳勇勝表示，經濟部已於3月11日函請財政部研議可行性，財政部於3月20日回函，要求經濟部提出稅式支出評估報告，待報告出爐再進行討論。

經濟部的立場與市場影響

然而，經濟部於公聽會上回應，因應台美ART，降稅規定僅適用於美製進口車。目前國產車市場面臨競爭壓力，若全面跟進調降關稅，恐對本土整車產業及其供應鏈造成重大衝擊，因此持反對意見。

外界普遍認為，台灣加入WTO後，汽車進口關稅雖降至17.5%，但仍屬高稅率，民眾希望能降至零關稅，以降低購車成本。經濟部指出，擁有自有汽車品牌的國家如日本、韓國多採零關稅，但印度、泰國、越南的稅率分別為125%、80%、70%，這些國家都希望保護本土產業，台灣的情況應綜合考量。

這場關於進口汽車零關稅的討論，顯示出台灣在全球貿易環境中的複雜平衡。未來，政策的走向將如何影響國內汽車產業與消費者，仍需持續觀察。