捷尼赛思发布全新平台，强化高端品牌定位

IT之家2月8日消息，捷尼赛思确认将于明年推出一套全新专属平台，以强化其在驾驶层面的差异化表现，并进一步确立其独立高端品牌身份。这一新平台将同时支持纯电和混动系统，与目前使用的E-GMP和M3架构完全区隔。捷尼赛思透露，首款基于该平台的量产车型计划于2027年推出。

捷尼赛思欧洲负责人彼得·克朗施纳布尔表示，新平台的工程目标十分明确，即在保持高端质感的同时，让驾驶体验能够与现代和起亚车型区分开来。捷尼赛思在动力系统、底盘调校和座舱布局等方面都需要体现独立的品牌特性，因此必须拥有属于自己的平台。

高端市场需求与品牌策略

克朗施纳布尔强调，高端市场用户普遍看重更直接的转向反馈以及不过分偏软的底盘设定，而这些特征在成功的高端品牌中具有高度共性。平台需要兼容多种动力形式，这与捷尼赛思战略调整直接相关。

据IT之家了解，面对全球主要市场中高端纯电车型需求降温，捷尼赛思已经放弃全面电动化承诺，并将从明年起推出混动车型。克朗施纳布尔表示，捷尼赛思将在现代汽车集团内部“充分借力”，暗示仍不排除动力系统层面与现代、起亚保持一定共享的可能性。

马蒂内认为，统一模块化架构带来的规模效应，以及捷尼赛思更高的单车售价，是支撑高强度研发投入的重要因素。集团的纵向整合能力和整体规模，使得这些看似激进的决策实际上具备充分合理性。

“过度扩展产品线容易让消费者无所适从，反而削弱品牌认知。捷尼赛思将坚持清晰、聚焦的产品策略，而不是为了覆盖所有需求而推出大量低存在感车型。”——彼得·克朗施纳布尔

产品规划上，克朗施纳布尔明确否定“填满所有细分市场”的做法，强调捷尼赛思将专注于提供高端、差异化的产品体验。

这一战略调整不仅反映了捷尼赛思对于市场变化的快速响应，也预示着未来高端汽车市场的竞争将更加激烈。随着更多品牌进入高端混动和电动车市场，捷尼赛思的独特定位可能成为其在这一领域脱颖而出的关键。

未来几年，捷尼赛思如何在保持品牌独特性的同时，利用现代汽车集团的资源优势，将成为业界关注的焦点。随着2027年首款基于新平台的车型的推出，捷尼赛思的市场表现将为其战略调整提供重要的反馈。