国产大飞机C919护航春运，飞行员郝鑫的使命与荣光

2月6日清晨，北京首都国际机场的停机坪上，国产大飞机C919沐浴在晨光中静静矗立。中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）飞行总队七大队训练副大队长郝鑫身着制服，快步走向他的“空中战友”。笔者全程跟机随行，记录这位C919机长在春运期间的一天执飞全过程。

作为拥有18800余小时飞行经验的一级飞行员，郝鑫亲历了国航C919接机试飞、香港首航等关键节点，如今又驾驶着国产大飞机投身春运大潮，成为行进中国的空中见证者。凝聚着几代人心血的国产民机，正以愈发密集的航线，护航万家团圆路，书写中国创新的蓝天答卷。

飞行员的热爱与使命

清晨5时，笔者来到飞行员公寓，此时郝鑫已洗漱完毕，熟练地穿上制服，系好领带，戴上机长帽，拎起飞行箱，向着“送旅客平安回家”的目标出发。这套动作已成为他的职业日常。

抵达飞行准备区，郝鑫完成指纹签到，开启了航前准备。他带领副驾驶，认真查看航路沿线天气、核对机场通告并结合气象核算油量等，“春运航班量有所增加，我们更要集中精力，充分准备，确保万无一失。”

郝鑫的飞行之路，始于儿时的仰望——每当抬头看到飞机掠过天空，他心底逐梦蓝天的梦想便一点点萌芽生长。大学毕业后看到国航的招聘信息，他立即抓住机会，圆了自己的儿时梦。从B737副驾驶干起，成长为机长，再到2024年5月转入C919机队，20余年里，他从未后悔当初的选择：“我打心底里喜欢飞机，喜欢在蓝天上飞行的感觉，这份热爱从未改变。”

驾驶C919的独特荣光

巡航至9800米高空，郝鑫通过广播向旅客致意：“女士们，先生们，大家上午好！我是本次航班的机长，欢迎您乘坐国航CA1389航班，从北京前往长沙，您今天乘坐的飞机是中国商飞C919型客机，我们现在的飞行高度是9800米，预计到达长沙的时间为11点10分。”

转型改装C919，郝鑫历经了2个月的严格训练：吃透全机系统理论，在模拟机上反复演练各类场景。“飞机不能像汽车那样靠边停车，所有预案、流程都得烂熟于心。”

“驾驶C919是中国飞行员独有的荣光。”

春运期间国航C919航班座无虚席，不少旅客特意选乘。C919客舱采用158座两舱布局，宽敞舒适，手机支架、储物袋等便民设计，大幅提升了乘坐体验。笔者跟机采访，见证了这趟春运航班从起飞、巡航到落地的全过程，切身感受到国产大飞机平稳舒适的飞行品质。

国产大飞机的未来与责任

11时10分，长沙黄花国际机场，C919平稳落地、停靠廊桥，旅客有序下机。过站期间，郝鑫与机组、机务人员完成外部核验；地面与客舱团队快速保障，为返程航班高效衔接。

“国航为C919调配充足资源，全力护航国产大飞机在春运期间安全、高效运行。”

全部航班任务完成后，郝鑫带领机组进行航后讲评。复盘早已成为郝鑫的职业本能，他们细致梳理总结当日飞行情况。“飞得越久，越懂得安全重于一切。”

2026年春运，国航计划执行客运航班超7万班次，较2025年增长10.1%，日均安排航班约1800班次。国航9架C919飞机全部投入春运，全力应对出行高峰。

郝鑫说：“此前中国飞行员的飞行认知，由国外机型建立，如今C919让我们有了属于自己的飞行标尺。开着国产大飞机跑春运，感到很自豪。”

“能飞C919，是中国飞行员的荣誉；让国产大飞机护航万家团圆路，是我们的责任。”郝鑫语气坚定：“在行进中国的征程上，我们要用每一次安全起降，扛起中国飞行员的使命，展现中国制造与中国民航的坚实力量。”