福特电动野马Mach-E在澳销量低迷，品牌战略引发关注

福特汽车公司近日为其电动野马Mach-E在澳大利亚市场的低迷销量进行了辩护，强调推出一款“标志性且明显区别于市场主流”的产品，比单纯追求销量排名更为重要。自2023年上市以来，福特在澳大利亚共售出1,113辆Mach-E，其中2025年10月仅交付75辆；截至2025年10月，今年累计销量为380辆。

相比之下，福特燃油版野马同期销量已达3,702辆，即每售出1辆Mach-E，便对应销售约9辆燃油野马。更为不利的是，与澳大利亚最受欢迎的电动车型之一特斯拉Model Y相比，后者今年销量是Mach-E的46倍。

福特的品牌战略与市场挑战

为提振市场表现，福特近期推出了全新升级版Mustang Mach-E，核心亮点包括动力与扭矩提升、续航里程延长、悬架系统与操控调校优化，以及全新外观设计与科技配置升级。新车起售价为65,990澳元，顶配GT版售价高达98,490澳元。

在新车发布会上，福特澳大利亚市场营销总监安布罗斯·亨德森向媒体表示，在竞争激烈、同质化严重的电动汽车市场中，“脱颖而出”比销量数字本身更契合福特的品牌战略。

“Mach-E是一款标志性产品，与市面上大多数电动车有着明显不同，”亨德森指出，“当前市场极度内卷。我们相信，凭借此次在设计、技术、驾驶质感与动态性能上的全面升级，新车必将引发消费者共鸣。”

电动野马的市场定位与战略意义

尽管福特口头上淡化销量意义，但Mach-E实则肩负公司关键战略使命。在澳大利亚即将全面实施的新车碳排放法规下，该车型对平衡高排放皮卡Ranger与SUV Everest的碳积分、避免巨额政府罚款至关重要。

自Mach-E两年前在澳上市以来，其挂用“野马”徽标便备受争议。对此，亨德森坚称，电动版野马能为用户带来与V8燃油版同等的“激情体验”。

“我们旨在为消费者提供一种‘传统野马’之外的替代选择，后者仍将长期存在；而电动版Mustang则致力于传递相同的情感共鸣、驾驶兴奋感与设计语言。”

目标用户与市场前景

亨德森透露，约50%的Mach-E买家曾为燃油野马车主，但该车型的目标客群定位仍显模糊。“我们所瞄准的用户，是那些认同‘野马’精神、热爱驾驶、乐于周末远途自驾而不仅满足于日常通勤的人群，”他表示。

同时，福特也成功吸引了许多全新客户：他们渴望拥有一台电动车，却对市面上其他选择缺乏热情。

当被问及是否应将Mach-E更明确地定位为家庭用车时，亨德森虽承认其SUV车身具备一定实用性，但仍婉拒将其归类为“家庭车”。

“从人口统计与市场机会角度出发，我们的核心受众仍是夫妇群体。诚然，它拥有三个后排座位，燃油野马仅有两个且实用性有限。”

随着福特在电动车市场的持续努力，Mach-E的未来发展仍备受关注。公司将如何在保持品牌特色与迎合市场需求之间找到平衡，将成为其未来成功的关键。