小米SU7中期改款发布，极氪8X官图亮相

1月7日，小米汽车宣布新一代小米SU7的预售价为22.99万元起，并同步开启小订。这是SU7自上市以来的首次中期改款，新车在保持整体造型的前提下，对外观、内饰及配置进行了调整，并将部分配置纳入全系标配，续航能力也得到了提升，CLTC工况下最高续航达到902公里。

小米SU7的细节调整与市场策略

在外观方面，新SU7基本延续了现行款的整体风格，更多调整集中在细节层面。20英寸轮圈增添了新造型，并全系标配前窄后宽的轮胎组合，以强化后轴的抓地力表现。车身颜色方面新增了蓝色涂装，同时外后视镜壳及刹车卡钳的配色有所改动，整体风格仍强调年轻和运动化。

内饰部分同样在局部功能区进行了调整。方向盘造型更新，副仪表台重新设计，杯架方向也进行了调整，整体操作逻辑更偏向高频功能集中。新增的黑色内饰方案，氛围灯与门板、座椅缝线同步调整，与外形呼应。

配置层面是此次改款的核心变化之一。新车将提高后的算力平台、毫米波及激光雷达、增强辅助驾驶系统以及9安全气囊纳入全系标配，其中后排侧气囊为新增配置。Pro版与Max版车型则配备双腔空气悬挂和CDC减振器。

动力方面，新一代SU7全系搭载小米旗下的V6s Plus电机，采用广义定义的800V平台，Max版本标准略高。新车预售价相比2024款车型指导价上调约1万至1.4万元，但按照小米此前的定价节奏，最终上市价格仍存在下探空间。

极氪8X的亮相与市场定位

与此同时，极氪汽车发布了旗下中大型SUV——极氪8X的官方图片，新车同步出现在第403批工信部新车公示名单中。目前极氪尚未公布该车的正式发布及上市时间，本次信息更多属于产品亮相与技术披露阶段。

极氪8X被定位为高性能旗舰SUV，基于浩瀚超级电混架构打造，有消息称其起售价或为40万元左右，主销版本价格区间预计在43万元起。外观设计风格延续自极氪9X，前脸采用平直线条的中网轮廓，并配合大面积镀铬装饰，灯组为分体式布局，前包围下方配有主动式进气格栅。

车尾采用贯穿式尾灯设计，整体略小于9X，但仍处于大型SUV主流尺寸区间。动力方面，极氪8X搭载2.0T插混系统，发动机最大功率279马力，电机参数尚未公布。此前信息显示，新车有望配备三电机电驱系统、超快充大电池、数字底盘以及48伏主动稳定系统。

蔚来ES9与小鹏P7+的市场动向

1月8日，蔚来ES9出现在最新一期工信部新车目录中，完成首次官方层面的公开亮相。作为蔚来品牌序列中的全新旗舰SUV，ES9延续公司最新的家族设计风格，整体辨识度与ES8保持高度一致，产品定位指向行政属性与高端出行场景。

动力系统方面，ES9搭载前后双电机四驱结构，前电机最大功率245马力，后电机最大功率462马力，综合输出具备高性能基础。电池方面，参考ES8的技术路线，新车预计搭载102kWh电池组，以满足旗舰车型尺寸及重量带来的供电需求。

同日，2026款小鹏P7+正式上市，推出四款配置，首次引入纯电与增程两种动力形式。作为年度更新车型，新车延续既有造型框架，对智能化与补能体系进行升级，纯电版CLTC续航最高725公里，增程版综合续航达1550公里。

新能源市场的竞争与未来

从市场环境来看，新能源轿车市场已经很难单纯以车身尺寸定级。SU7上市至今已接近两年周期，在目前市场节奏下，进入中期改款窗口期本身并不意外。但与发布初期相比，当前的竞争态势已明显更加激烈。小鹏、极氪、特斯拉以及鸿蒙智行均在跨级市场持续进化，使得本就定位均衡的SU7在中改阶段更多承担的是补齐而非建立领先优势的任务。

产品策略上，小米此次中改选择以配置下放和细节优化为主，稳定现有用户预期的同时，也兼顾去年底购置现车与当前持币观望用户之间的心理平衡。这种策略使得中改幅度不会激进，但也为后续正式上市阶段预留了政策与产品层面的操作空间。

未来，随着新能源旗舰SUV在完成尺寸对其后，竞争逐步转向场景，ES9能否依托换电体系与品牌高端认知建立独特优势，将成为其后续市场表现的关键变量。