新国标实施引发争议，电动自行车行业面临变革

2025年12月1日，中国将全面实施新的电动自行车国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)。这一新规要求所有销售的电动自行车必须符合新的安全和设计标准，这意味着旧标准的电动自行车将退出市场。

新标准在安全性能、防篡改设计和防火要求等方面进行了全面升级。特别是新增了电动机低速运行转矩限值，以确保车辆在爬坡等特殊情况下的动力输出。同时，电动机在输入电压最大时的车速被限制为不超过25公里/小时，以防止非法提速。此外，材料的阻燃标准也被提高，塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。

新国标引发争议

尽管新标准旨在提高安全性，但它也引发了广泛的争议。尤其是雅迪”毛豆”车型在社交媒体上的迅速传播，引发了对新国标的热议。消费者普遍抱怨新车型缺乏储物空间、座椅不舒适，甚至被戏称为”史上最反人类设计”。

12月4日，工业和信息化部消费品工业司负责人回应称，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，绝大多数能够满足消费者的需求。然而，个别企业在执行新标准时理解不够全面，导致产品设计未能充分考虑消费者的实际需求。

同日，中国自行车协会也发布声明，指出近期的网络讨论反映出消费者对新标准产品的关注和期待，但部分企业在生产准备和宣传解释上不到位，导致误解。

背景与历史比较

电动自行车的限速并非新鲜事。早在1997年，轻工行业标准就规定电动自行车最高车速不超过20公里/小时。1999年的国家标准将这一限速标准化，而2019年的标准则将限速提高到25公里/小时。

然而，《中华人民共和国道路交通安全法》仍规定电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里/小时。清华大学交通研究所副所长杨新苗指出，这一限速与人力自行车的平均速度一致，但在实际应用中，电动自行车往往被破解限速，导致安全隐患。

行业反应与未来趋势

北京、天津、上海等地已经出台非机动车管理条例，以规范电动自行车的使用和管理。然而，实际执法中，电动自行车的篡改行为仍然普遍，执法难度大。

杨新苗认为，城市交通管理不应以15公里/小时作为电动自行车的最高限速，而应在特定路段实施更灵活的管理。同时，他强调，电动自行车的25公里/小时限速是保护驾驶人的最后一道底线。

新国标的实施将电动自行车与电动摩托车的界限进一步明确。北京一家九号电动车门店的工作人员表示，新款电动自行车的限速和防篡改设计将杜绝非法改装，而电动摩托车的需求可能会因此增加。

结语

新国标的实施标志着电动自行车行业的一个重要转折点。尽管争议不断，但这也为行业的进一步规范和发展提供了契机。未来，”轻量化”可能成为电动自行车的发展方向，助力自行车的普及也将为市场带来新的活力。