商业航天竞争加剧：蓝箭航天朱雀三号发射引发全球关注
12月3日，蓝箭航天自主研制的朱雀三号可重复使用运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射升空。尽管火箭一子级在着陆段出现异常，未能实现软着陆，残骸落在回收场坪边缘，回收试验失败，但朱雀三号首飞入轨仍被视为我国民营商业航天在可复用大运力火箭领域迈出的关键一步。
这次发射为何如此引人注目？即便回收失败，蓝箭航天仍然获得了广泛的鼓励和支持。这背后是一场关乎利益与未来的太空争夺战。
全球太空经济的崛起
上海交通大学教授、国家战略研究院副院长黄朝峰指出，商业航天正成为激活经济增长的“新引擎”。根据世界经济论坛的报告，预计到2035年，全球太空经济规模将达到1.8万亿美元，远高于2023年的6300亿美元，年复合增长率约为9%。
然而，目前“星多箭少、运力不足”是产业发展的突出瓶颈。华泰证券的研究报告显示，从星座计划的卫星规划数量和发射情况来看，发射运力不足是卫星组网进度缓慢的核心因素之一。
一型运载火箭发动机和箭体结构占总硬件成本比例最大，一级推进器占比约77.8%，回收也将产生十分可观的经济效益，以满足低轨星座“高密度、低成本”的发射需求。
商业航天的市场竞争
目前，国内主流火箭公司的“运费”报价约为6万—10万元/公斤，而马斯克SpaceX旗下猎鹰9号火箭“运费”不到2万元/公斤。因此，回收火箭成了开启太空经济市场大门的钥匙。
除了SpaceX的猎鹰9号和贝索斯旗下蓝色起源的新格伦火箭成功掌握轨道级火箭回收技术外，朱雀三号的发射标志着我国公司在这一领域的重要进展。未来，天龙三号、双曲线三号等一系列可回收火箭发射已经整装待发。
国家战略与地方政策支持
发展商业航天已然上升为关乎国家竞争新优势的战略性任务。各地政府通过政策引导、资本赋能和工程牵引等方式，重塑产业竞争新优势。我国民营商业航天产业扩张期加速到来。
十年前，中国商业航天企业不足10家，而截至目前，商业航天企业数量已超600家。《2024年中国商业航天发展回顾与展望》披露，2024年我国商业航天领域共发生融资52起，合计披露融资金额150亿元。从较大规模融资事件看，北京7次，上海5次，江苏4次，广东、山东、福建、天津、陕西各1次。这也反映出这些区域商业航天企业的发展潜力。
据不完全统计，全国至少20个省份出台支持政策。例如，山东省在《中共山东省委关于制定山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中提出，将支持东方航天港参与国家商业航天领域试点项目创建。
随着全球太空经济的不断发展，商业航天的竞争将愈发激烈。蓝箭航天的朱雀三号尽管未能完美回收，但其首飞成功已为中国商业航天的发展注入了新的活力。
