小米汽车交付突破50万台，2025年销量超预期目标

根据 www.Todayusstock.com 报道，2025年12月2日，小米汽车官方宣布，自2024年4月3日SU7正式交付启动以来，累计交付量已突破50万台。这一里程碑标志着小米从智能手机巨头成功转型至智能电动车领域，在短短19个月内实现了爆发式增长。公司强调，2025年交付量已超过年初设定的35万台全年目标，超出预期约15万台，凸显其在高端新能源车市场的强劲竞争力。

小米集团创始人雷军在社交平台发文庆祝：“小米汽车用速度书写奇迹，感谢用户与团队的共同努力！”这一言论进一步提振了市场信心，推动港股小米集团-W(01810.HK)早盘上涨1.79%，而美股XIACY小幅回调2.89%，反映出投资者对本土交付喜讯的积极反应。

月度交付解析

小米汽车的交付节奏稳健加速：2024年首年交付约15万台，2025年前11月累计超35万台，11月单月交付量持续保持在4万台以上，环比增长约8%，同比更是翻番。SU7系列作为主力车型，贡献了80%以上销量，其中Pro和Max版本在20-30万元价位段市占率已达15%，深受年轻白领青睐。

公司数据显示，2025年Q1-Q3交付分别为8万、12万和15万台，Q4已完成10万台目标的近半，春节前订单积压超5万台，产能利用率逼近95%。

市场对比分析

对比显示，小米汽车在增量与渗透率上领先新势力，SU7智驾系统与小米生态深度融合，成为差异化杀手锏。雷军近期在直播中表示：“我们不卖车卖生态，SU7用户留存率达92%，远超行业平均。”

小米汽车的爆发得益于多重合力：一是供应链本土化，电池与电机自研比例超70%，成本控制在行业低位；二是营销创新，雷军个人IP带货效应显著，11月“双十一”促销活动贡献2万台订单；三是渠道扩张，全国门店已超500家，覆盖一二线城市率达100%。此外，政策红利如“以旧换新”补贴进一步刺激需求，预计2025年四季度交付量将冲刺12万台。

未来展望

展望2026年，小米汽车目标上调至80万台，推出SUV车型YU7抢占中型市场，智驾升级至NOA全国版。短期股价波动或受美股影响，但港股估值仅12倍PE，具备修复空间。长期看，小米生态闭环将驱动汽车业务贡献集团营收20%以上，成为新增长极。

小米汽车累计交付超50万台验证了其从手机到智能出行的成功跃迁，2025年超目标表现凸显供应链与生态优势。在新能源车渗透率持续提升的背景下，小米凭借SU7系列与雷军效应，预计将进一步蚕食特斯拉、比亚迪份额，助力集团整体市值重返万亿港元俱乐部。

常见问题解答

Q1: 小米汽车累计50万台交付意味着什么?

这一里程碑标志小米进入规模化阶段，自2024年4月启动仅19个月即实现，超出市场预期20%。它不仅验证了SU7车型的市场认可度，还为后续SUV车型铺路，预计2026年销量翻番，推动小米集团汽车业务营收占比升至25%以上。

Q2: 为什么2025年交付已超35万目标?

得益于11月单月超4万台的强劲表现，以及Q3-Q4订单爆发。供应链优化降低成本10%，雷军直播营销贡献15%销量，“以旧换新”政策刺激需求，SU7 Pro/Max版本市占率达15%，年轻用户占比超70%。

Q3: 小米集团股价涨1.79%，XIACY跌2.89%如何解释?

港股受益本土喜讯与南下资金流入，估值修复空间大；美股受美联储加息预期拖累，ADR折价明显。整体看，汽车业务贡献集团利润率提升5个百分点，长期利好股价中枢上移。

Q4: 小米汽车与特斯拉、比亚迪有何差异?

小米聚焦20-30万元智能生态车，SU7智驾与小米手机/家居无缝互联，用户留存92%；特斯拉强调纯电高端，市占18%；比亚迪覆盖10-25万元混动，规模最大32%。小米增长最快，预计2026年份额升至12%。

Q5: 小米汽车未来增长潜力几何?

2026年目标80万台，YU7 SUV将抢占中型市场，智驾NOA升级与生态闭环是核心竞争力。产能扩张至60万台/年，出口东南亚计划启动，雷军称：“汽车将成为小米下一个万亿帝国。”风险在于芯片短缺，但本土化率高缓冲强劲。

来源: 今日美股网