丰田呼吁明确区分48V轻混与传统混动，避免消费者误解

IT之家10月5日消息，近年来，许多新上市的海外车型搭载了48V轻混系统。然而，丰田认为，将这些车型称为“混合动力”并不准确。据外媒Carscoops报道，丰田澳大利亚销售与市场负责人Sean Hanley表示，部分车企使用“混合动力”来形容48V车型，可能会误导消费者。

Hanley指出，48V系统与真正的混动完全不同。传统混动通过电池和电机协同内燃机提升能效，而插电混动则配备更大的电池和更强的电机，能在纯电状态下行驶更远。相比之下，48V系统的作用非常有限，只是将起动机和发电机整合为一体，略微提升油耗表现。

丰田的技术立场与市场策略

IT之家从报道中获悉，丰田希望将两种技术明确区分开来，因为自家的48V系统并不能单独以电力驱动车辆。Hanley表示，丰田并不把48V系统视为混合动力，而是在澳大利亚以“V Active”名称推广。他认为，其他车企也不应轻易使用“混合动力”这个称呼。

“这些年，我看到混动被用在各种营销概念中。丰田将明确区分——哪类混动是为了提升效率，哪类是为了性能，而48V辅助系统又是什么。在我们看来，48V辅助系统不能算混合动力。整车厂有责任让消费者明白它们之间的区别。”

Hanley进一步强调：“目前海拉克斯、普拉多所用的48V辅助系统并非混合动力。它们一点都不属于混动范畴，我们希望清楚区分这三种不同的技术路线。”

不过，丰田这一立场在全球并不一致。丰田在澳大利亚避谈“混动”概念，但在欧洲却把48V版Hilux直接命名为“Hilux Hybrid 48V”，这说明车企在不同市场会根据目标受众调整营销语言。

这种策略的差异化反映了全球汽车市场的复杂性。在一些市场，消费者可能更关注环保和燃油经济性，而在另一些市场，性能或价格可能是主要的考量因素。

汽车行业专家指出，随着技术的发展，消费者对混合动力系统的理解也在不断演变。未来，车企如何准确传达技术信息，将成为影响市场竞争力的重要因素。

“消费者教育是关键，”一位行业分析师表示。“随着电动化趋势的加速，明确不同技术的优势和局限，将有助于消费者做出更明智的购买决策。”

展望未来，随着更多车企加入电动化的浪潮，市场竞争将更加激烈。如何在技术创新和消费者教育之间找到平衡，将是车企面临的重大挑战。

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