中国首次北极冰区载人深潜任务圆满完成，技术细节曝光

近日，由自然资源部组织的中国第15次北冰洋科学考察任务圆满结束。这次考察由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四艘船共同实施，是中国迄今为止规模最大的北冰洋科学考察。在地球最北端的冰封极地海域，中国成功完成了首次载人深潜调查，标志着我国在极地考察领域的重大突破。

在“雪龙2”号的保障支持下，“深海一号”船搭载“蛟龙”号成功实现了我国首次载人深潜北极冰区下潜。这一成就标志着中国载人深潜与极地考察事业正式迈入“全海域作业”的新阶段。

复杂环境中的技术挑战

国家深海基地管理中心的潜航员齐海滨介绍，在北极作业需要面对风、浪、流、冰、雾、寒等复杂环境，尤其是在大面积冰面区域的作业中，选择合适的下潜点至关重要。这些挑战与其他海区的深潜作业截然不同。

今年7月，中国首个极区载人深潜航次正式启航。8月上旬，“雪龙2”号与“深海一号”在北冰洋会合，随后“深海一号”顺利驶入作业工区，“蛟龙”号开启北极首潜。

“我们在别的地方下潜时，舱内温度比外面低很多，但北极不一样，舱内外温度差异不大。”——蛟龙号主驾驶潜航员傅文韬

技术突破与创新

首潜成功只是开始，在这个航次中，更多“全球首次”在极区海域接连诞生，水声通信、精准定位等技术难题被一一攻克。国家深海基地管理中心副主任许学伟指出，此次“蛟龙”号的成功下潜，将中国载人深潜由“全海深”向“全海域”突破，显示了我国深海探测科技实力的提升。

“两船协同、同步观测”是这次航次的亮点之一。在北冰洋高纬海域，科考船相互协作，一边破冰开辟作业区域，一边同步收集海洋水文、水体化学、海冰环境等关键数据。这些数据填补了北冰洋高纬区域多项关键环境参数的观测空白，为后续海冰与海洋环境预测提供了坚实基础。

“在离水面大概100米左右，我们可以通过多波束和向上的摄像机观察母船位置，结合二次抛载控制潜水器上浮速度。”——蛟龙号首潜副驾驶赵晟娅

装备改造与未来展望

在北极，零下严寒、浮冰密布、地磁异常等都是对深潜装备的极限考验。为了让“蛟龙”号和“深海一号”能安全作业，科研团队提前“量身定制”多项改造，让中国深潜装备拥有了应对极区环境的“专属技能”。

“蛟龙”号的改造每一项都瞄准极区的核心难题。科研团队通过无数次低温试验，确保“蛟龙”号的液压系统、钛合金部件、锂电池在极寒环境中稳定工作。此外，工作人员还为潜器进行了“安全加码”，提升了潜水器极地水下导航及定位精度。

为了保障通信畅通，“深海一号”的通信导航设备全部升级，即便在极区浓雾、强电磁干扰环境下，也能与“蛟龙”号保持稳定联系。此举让回收效率提升了30%以上。

此次中国首次北极冰区载人深潜任务的圆满完成，不仅在“有没有”的问题上实现突破，更在“好不好”“新不新”上亮出硬实力。这次北极科考成为极地与深海融合探测的“新样板”，为未来的极地科考奠定了坚实基础。