保时捷调整电动化战略，718系列保留燃油版引关注

据外媒Autocar 9月21日报道，保时捷宣布调整其电动化战略，下一代718 Boxster和Cayman的高性能版本将继续搭载燃油发动机。同时，原计划推出的大型纯电SUV“K1”被取消。保时捷CEO奥博穆在9月19日的投资者电话会上表示，保时捷将大幅升级卡宴和Panamera的燃油及插混车型，使其生命周期至少延续到2030年代。

这一战略调整让保时捷付出了18亿欧元的代价，因为公司决定停止开发大众集团SSP 61“Sport”平台。该平台原本计划用于K1、Panamera和Taycan的纯电继任车型。奥博穆称，该平台将推迟到2030年代后再上线。

电动化战略调整背后的原因

奥博穆在电话会议中表示，“高端纯电动车的需求出现明显下滑，我们必须作出应对。”此外，中国奢侈品消费骤降和美国上调进口车关税也对保时捷的盈利产生了影响。

除了战略调整，保时捷也在改造产品线：发动机排量缩小、加入涡轮增压、底盘优化，试图让718 Boxster继续成为驾驶爱好者青睐的敞篷跑车。奥博穆表示，这种多动力组合的策略让保时捷更有竞争力，能同时满足燃油车、插混和纯电车用户的需求。

未来计划与市场影响

保时捷将推出基于大众集团800V PPE架构的纯电卡宴。最初保时捷计划用纯电Macan取代燃油版的Macan，并在2030年前实现电动车销量占比达80%。计划调整后，保时捷将新增一款基于奥迪Q5开发、搭载燃油和插混系统的“M1” SUV，与纯电Macan同台销售，这也是保时捷首款以前轮驱动为主的量产车。

奥博穆在7月透露，M1从立项到量产只需三年，明显快于保时捷通常五年的研发周期。至于搭载燃油发动机的新718高性能版，保时捷尚未公布细节，外界普遍认为RS和GT4 RS等硬核车型将继续保留，而入门版将采用纯电驱动。