特斯拉在Autopilot致命车祸案中被判承担责任，赔偿2.4亿美元

特斯拉在一宗涉及其Autopilot系统的致命车祸案中被判承担部分责任。9月16日，佛罗里达州的陪审团裁定特斯拉需支付2.4亿美元的赔偿金。这一裁决打破了特斯拉在类似诉讼中屡屡胜诉的局面。

事故发生于2019年，当时22岁的奈贝尔・贝纳维德斯・莱昂在迈阿密戴德县因一辆2019款特斯拉Model S撞上停在路边的雪佛兰Tahoe而身亡。莱昂的男友狄龙・安古洛在事故中受重伤。肇事司机乔治・麦吉承认，因手机掉落分心导致视线离开路面，并过度信任车辆的自动刹车功能。

特斯拉的责任与争议

尽管司机麦吉已承认自身过错，陪审团仍判定特斯拉需承担33%的责任。特斯拉被要求支付4250万美元的补偿性赔偿金和2亿美元的惩罚性赔偿金。原告方认为，特斯拉虽然提醒驾驶员保持警惕并双手紧握方向盘，但夸大了Autopilot的实际能力。

汽车投诉平台CarComplaints指出，特斯拉承认事故是一场悲剧，但坚称责任在于麦吉的“极度鲁莽行为”。特斯拉在法庭文件中表示，麦吉无视或强行关闭了车辆的所有安全功能，行为极度鲁莽。

“在驾驶员指令车辆‘继续行驶’的情况下，目前市面上没有任何一款汽车能够实现自动停车。”

特斯拉的辩护集中在技术的局限性和驾驶员的责任上。特斯拉表示，像麦吉这样鲁莽的驾驶员应为其不当行为承担所有法律后果。公司认为，若此类判决成为定则，将阻碍安全技术的研发，导致更多生命逝去。

案件的核心争议在于Autopilot的命名与宣传策略。若该功能采用其他名称，外界要追究特斯拉的责任或许会更加困难。特斯拉目前正请求法官重新审理此案或降低赔偿金额。

此案的最终结果可能对汽车制造商的未来发展以及自动驾驶技术的法律框架产生深远影响。特斯拉的案例可能成为其他汽车制造商在研发和宣传自动驾驶技术时的重要参考。

特斯拉在自动驾驶技术领域一直处于领先地位，但这次的裁决可能会促使公司重新审视其技术能力与市场策略。未来，如何平衡技术创新与安全责任，将是特斯拉及整个行业面临的重大挑战。

随着自动驾驶技术的不断发展，类似的法律挑战可能会频繁出现。行业专家建议，汽车制造商应在宣传中更加谨慎，确保消费者对技术的期望与实际能力相符。