台灣高鐵推新制：自由座將限指定車次乘坐

台灣高鐵在連假及尖峰時段屢屢出現旅客塞爆自由座車廂的情況，甚至影響對號座旅客上車。為改善乘車品質，高鐵董事長史哲於昨日（20日）表示，最快明年起將在「超尖峰時段」推動「指定車次自由座」新措施。屆時，旅客購買自由座車票僅能搭乘特定車次，不再享有「隨到隨上」的彈性。

史哲指出，假期前夕與收假時段旅客數量往往暴增，高鐵單日運量可突破30萬人次，遠高於平日平均的20萬人次。他表示，自由座原本設計在離峰時段能提供便利，但當需求遠超過運能時，卻衍生出走道擁擠、對號座旅客受影響等亂象，甚至有人買了對號座卻無法上車，嚴重影響整體乘車體驗。

新措施詳情與背景

根據規劃，未來在超尖峰時段，旅客若購買自由座，必須事先指定車次，例如購買137次列車的自由座，就只能搭乘該班車的自由座車廂。不僅如此，每班車自由座票數會設定上限，並依需求彈性增減自由座車廂數，確保人潮不會外溢到對號座車廂。

高鐵統計顯示，年運量持續攀升，去年達7,825萬人次，今年上半年已突破3,984萬人次，全年預估將突破8,000萬人次。史哲坦言，現有列車即使5分鐘一班，仍難完全消化連假人潮。

「新一代列車最快2027年才能逐步投入，預計2028年底全數到位，屆時每小時可望增加至8到9班車，運能才會真正提升。」

史哲強調，高鐵品牌以安全與準點率著稱，但如果自由座不加以管控，反而會犧牲品質。他指出，過去出於同理心，曾開放部分對號座走道給自由座旅客站立，雖然僅占少數班次，但造成的觀感與秩序問題卻相當明顯。

因此，除了現行離峰早鳥優惠、票價折扣分流之外，高鐵明年預計將以「指定車次自由座」作為過渡措施，避免超尖峰時段重演「自由座大軍擠爆車廂」的景象。

這一措施的推行，讓人不禁聯想到其他國家的高鐵管理策略。日本新幹線在尖峰時段也採取類似的預約制度，以確保乘客的乘車體驗不受影響。歐洲多國如法國和德國的高鐵系統，同樣在高峰期實行預訂座位的措施，以維護秩序和舒適度。

台灣高鐵的這一舉措，無疑是為了在運能尚未提升之前，維持乘車品質的必要之舉。隨著新一代列車的引入，未來高鐵的運能將大幅提升，屆時或許能提供更靈活的乘車選擇。

這項新措施的實施，將如何影響乘客的出行習慣，仍需時間觀察。然而，對於高鐵而言，這是一個在運能提升之前，必須面對的挑戰。